自主研發奠定產業領先地位
台灣電動巴士領導廠商華德動能將於8月10日登錄創新板，成為國內首家以電動巴士整車解決方案為主體上市的企業。公司累計交付超過1,000輛電動巴士，遍及全台12個縣市，並建置30處智慧場站與充電排程系統，今年內外銷訂單量已超過300輛，台灣市占率近25%。
華德動能自2007年完成首輛電動巴士樣車以來，持續深耕自主研發。2011年推出台灣第一輛電動巴士，2019年成為首家取得電動巴士自主設計開發資格的廠商。公司掌握從電池模組、電池包、底盤系統到整車軟硬體的完整產業鏈，年產能規劃從2025年的500輛逐步擴充至2026年的1,700輛。
董事長蔡裕慶表示，華德動能具備電動載具智慧化系統的自主設計能力，可整合能源與電動載具服務，成為全球非中國供應鏈的重要廠商。他指出，非道路車輛如工程用車與農業機械將成為電動化移動載具的下一波市場藍海，公司已開始布局電動中型巴士、國道客運、物流車等多元應用場域。
蔡裕慶分析，電動巴士在校車、物流及長照等領域的共乘模式可有效降低業者營運成本，未來結合自動駕駛技術將進一步提升營運效率。公司技術布局涵蓋電動車控制元件（VCU）、電池管理系統（BMS）、液冷電池包等核心技術，並開發雙槍快充系統與車載人機介面。
海外市場布局成長動能
華德動能積極拓展海外市場，目前已在日本、美國、墨西哥及越南等地建立據點。日本市場為公司海外布局重點，2022年首輛市區公車電動化方案出口九州，2024年進軍東京，市占率從2022年的1%提升至近15%。公司規劃2027年拓展至神戶與岡山地區，目標2030年日本市占率達32%。
桃園廠總經理楊誌榮表示，日本市場可容納多家台灣電動商用車業者進行良性競爭，共同推動產業發展。在北美市場，華德動能於2023年與美國電動車廠Optimal簽訂合作協議，2025年再與墨西哥當地車廠合作，將墨西哥作為進軍北美市場的橋頭堡。楊誌榮指出，墨西哥不僅是生產電動巴士關鍵零配件的基地，亦具備推動電動巴士商業化的潛力。
華德動能在越南市場積極推動電動商用車營運及維護系統，持續擴大海外布局。公司技術團隊已開發Level 2+自駕系統，形成從三電系統到營運平台的一體化架構。蔡裕慶建議，台灣可作為全球移動載具電動化及多元科技應用的示範場域，透過政策支持與產業鏈整合加速電動化轉型。
政府政策方面，交通部與經濟部已訂定目標，預計2030年實現市區公車及公務小客車100%電動化。華德動能、成運汽車、鴻華先進等業者正積極布局台灣及海外電動巴士市場，華德動能以自主研發與海外擴張雙軸並進，持續鞏固產業領先地位。
