美國眾議院共和黨議員哈格曼20日提出法案，企圖廢止加州依《清潔空氣法》獲准的車輛溫室氣體排放特許權。環保組織塞拉俱樂部批評此舉將削弱各州制定更嚴格環保標準的權利，並危及已上路的低排放車輛。
美國眾議院共和黨議員哈莉特·哈格曼20日在華府提出法案，企圖透過《國會審查法》廢止加州依《清潔空氣法》獲准的車輛溫室氣體排放特許權。該特許權允許加州制定比聯邦標準更嚴格的車輛排放規範，目前已全面實施，影響全美數百萬輛汽車與卡車。環保組織塞拉俱樂部當天發表聲明，批評此舉是「國會共和黨將石油利益置於民眾健康與荷包之上」。
哈格曼的法案鎖定加州長期享有的特許權，該權利使加州得以自行制定更嚴格的車輛排放標準。目前加州的溫室氣體排放規範已全面落實，符合標準的車輛早已上路，並成為全美多個州效仿的對象。塞拉俱樂部氣候政策主任派翠克·德魯普指出，廢止特許權將使這些車輛面臨政策不確定性，並削弱各州保護居民免受車輛污染的能力。
德魯普在聲明中強調，加州的特許權數十年來不僅改善空氣品質，還推動汽車產業創新，並為駕駛節省燃料成本。他批評國會共和黨「浪費時間攻擊各州爭取清潔空氣的權利，只為迎合反清潔車輛的政治立場」，並警告廢止特許權不會降低車價，反而可能加劇氣候變遷與健康風險。塞拉俱樂部表示將持續透過法律與倡議行動，捍衛加州及其他州的環保自主權。
加州的《清潔空氣法》特許權長期以來是美國車輛排放政策的關鍵支柱，目前全美有14個州採用加州標準，涵蓋約40%的新車市場。若哈格曼的法案通過，這些州將被迫回歸聯邦標準，可能導致車輛排放限制放寬。塞拉俱樂部指出，此舉將對已上路的低排放車輛造成衝擊，並可能影響電動車與低排放車輛的市場發展。
塞拉俱樂部擁有數百萬會員與支持者，是美國最大的草根環保組織之一。該組織強調，加州特許權不僅保障空氣品質，也為全美創造更乾淨的交通選擇。德魯普呼籲民眾關注此次法案動向，並支持各州維護環境自主權的努力。他表示，美國家庭正面臨氣候變遷帶來的成本上升與健康威脅，國會不應為政治目的犧牲民眾福祉。
目前法案內容尚未公開具體條文或共同提案人，外界難以評估其通過機率。加州的特許權自1960年代起即獲得聯邦政府承認，過去曾多次面臨挑戰，但均未成功廢止。環保人士憂心，若此次法案通過，將為其他州制定更嚴格環保標準樹立負面先例，並可能影響全美車輛排放政策的未來走向。
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