調查升級 瞄準 Tesla 純視覺系統安全性
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已將針對 Tesla「完全自動駕駛」（FSD）系統的調查升級為工程分析階段，並要求 Tesla 提交內部文件《雷達救我們》。此舉被視為釐清 Tesla 是否在明知純視覺系統存在安全隱患的情況下，仍推出 FSD 的關鍵步驟。調查範圍涵蓋全美約 320 萬輛曾啟用 FSD 的 Tesla 車輛，其中 9 起事故發生在陽光反射、濃霧或揚塵等低能見度環境，造成 1 人死亡、1 人受傷。
NHTSA 於 7 月 2 日向 Tesla 發出 24 項資訊要求，明確點名索取《雷達救我們》文件及相關內部通聯、測試紀錄與數據。該文件最初於 NHTSA 先前的初步調查階段由 Tesla 提交，但 NHTSA 現認為其內容與 FSD 在低能見度下的事故直接相關。調查文件指出，該文件「特別相關」於 Tesla 對純視覺系統在低能見度環境下的限制認知，以及這些限制與事故發生條件的關聯。
NHTSA 已於今年 3 月將調查升級為工程分析（EA26002），此階段為 NHTSA 發起召回前的最後步驟。Tesla 須於 8 月 12 日前回覆所有要求，逾期未完整提交將面臨每日最高 2 萬 7,874 美元的罰鍰，總額上限近 1 億 3,900 萬美元。
Tesla 移除雷達 決策引發安全疑慮
Tesla 於 2021 年 5 月開始移除車輛的前向雷達，並於 2022 年取消超音波感測器，全面轉向僅依賴攝影機的「Tesla Vision」系統。此舉引發外界對系統在低能見度環境下安全性的質疑。NHTSA 要求提交的《雷達救我們》文件，標題暗示其可能包含 Tesla 內部對雷達輔助系統優勢的分析。若文件證實 Tesla 早知雷達或雷達與攝影機融合技術能彌補純視覺系統的盲點，卻仍選擇移除雷達，將構成重大法律責任。