特斯拉2026年第二季機器人計程車付費里程數與上季持平，均為90萬英里，車隊規模縮減至約21輛。儘管宣布擴展服務範圍至坦帕與奧蘭多，但加州服務仍需安全員監控，與競爭對手無人駕駛規模差距明顯。
特斯拉2026年第二季機器人計程車（Robotaxi）服務數據顯示，付費里程數增長陷入停滯。公司公布的累計付費里程數雖突破240萬英里，但季度新增里程數與第一季相同，均為90萬英里。這意味著特斯拉Robotaxi服務規模在過去半年未見實質擴張。
進一步分析月度數據發現，4月單月貢獻約50萬英里，5月與6月合計僅新增約40萬英里，月均里程數下滑至約20萬英里。特斯拉在季度初期增長較快，但後續動能明顯不足，整體季度增速降至約60萬英里，低於90萬英里的季度目標。
特斯拉於7月21日宣布將Robotaxi服務範圍擴展至佛羅里達州的坦帕與奧蘭多，但未透露新增車輛數量。目前全美四個服務城市（奧斯汀、達拉斯、坦帕、奧蘭多）的無人監控車隊規模僅約21輛，較4月底奧斯汀的25輛高峰減少約16%。奧斯汀車隊自4月底起逐步縮減至約17輛，顯示車隊規模不增反減。
特斯拉在加州的Robotaxi服務仍需配備安全員監控，與完全無人駕駛的定位不符。相較之下，競爭對手Waymo每週在多個城市提供數十萬次完全無人駕駛的付費載客服務，無需安全員在場。特斯拉累計240萬英里的付費里程數，僅相當於Waymo數週的服務量。另一競爭對手Zoox的季度無人駕駛載客次數亦超過特斯拉。
特斯拉在舊金山的Robotaxi服務中，大部分里程由數百輛人類駕駛的計程車完成，而非真正的無人駕駛車輛。這些車輛未取得加州自動駕駛測試許可，僅以傳統計程車模式提供服務。特斯拉執行長馬斯克曾多次承諾實現百萬輛Robotaxi的目標，但迄今該服務仍處於小規模測試階段。
特斯拉在財報中強調累計里程數，而非季度新增數據，此舉引發外界質疑。馬斯克在過去三次財報會議上均未達成Robotaxi的短期目標，投資者在第二季財報會議上亦對服務增長停滯提出質疑。若特斯拉無法在下一季財報中展現里程數重新加速成長，Robotaxi的商業化前景將面臨更大挑戰。
目前特斯拉Robotaxi服務主要集中在美國南部城市，而競爭對手Waymo與Zoox已在多個城市實現完全無人駕駛的商業化運營。特斯拉在技術成熟度與監管審批方面的進展，將成為影響Robotaxi未來發展的關鍵因素。
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