8.5 億美元投資落腳俄亥俄州 創造近 2,000 個就業機會
美國航空新創公司 Electra 於 7 月 21 日宣布，將在俄亥俄州春田市投資 8.5 億美元興建首座飛機製造廠，專門生產 EL9 Ultra Short 混合動力飛機。該廠預計將創造近 2,000 個就業機會，並最終達到年產 800 架飛機的規模。廠址選定於 AirPark Ohio，佔地 96 英畝，鄰近春田-貝克利市立機場。
俄亥俄州州長麥克·德萬表示，這項投資將為克拉克郡帶來「變革性影響」，Electra 執行長馬克·艾倫則強調，此舉標誌著公司從技術展示階段正式進入實際生產。Electra 在選址過程中評估超過 140 個地點，最終選擇春田市，部分原因是當地擁有美國國家先進空中交通卓越中心及 FAA 批准的 SkyVision 系統，可支援超視距飛行測試。此外，春田市距離萊特-帕特森空軍基地僅數英里，周邊航空人才資源豐富。
EL9 混合動力飛機瞄準短距起降市場
EL9 是一款九人座固定翼混合動力飛機，採用「吹氣升力」技術，透過機翼前緣的電動螺旋槳將氣流吹向加大的襟翼，實現最短 150 英尺的起降距離。Electra 表示，這項技術已在較小的 EL2 驗證機上成功驗證，EL9 的設計目標是提供直升機與 eVTOL 2.5 倍的有效酬載、10 倍的航程，且營運成本降低 70%。
EL9 的動力系統結合電池與渦輪發電機，由法國航太供應商賽峰集團提供的 TG600 渦輪發電機為電池充電並驅動電動馬達。Electra 與賽峰於今年 7 月簽署全生命週期合作協議，初步訂購 250 台 TG600 發電機。這種混合動力設計使 EL9 不必依賴電池技術的重大突破，即可實現 50 至 250 英里的區域航線飛行。
Electra 將 EL9 的應用場景定位為「直接航空」，強調其可在停車場、駁船或運動場等非傳統起降點運作。與純電動 eVTOL 不同，EL9 採用 FAA Part 23 認證標準，Electra 認為這將大幅降低認證風險，加速商業化進程。
FAA 認證流程啟動 訂單總值達 90 億美元
Electra 已向 FAA 提交 EL9 的 Part 23 型號認證申請，FAA 近期關閉 G-1 問題文件，正式確立該機型的認證基礎。首飛預計於 2027 年底或 2028 年初進行，儘管飛機尚未完成測試，但市場反應熱烈。截至目前，Electra 已累積超過 2,200 架意向訂單，總價值達 90 億美元，客戶包括 60 多家商業公司，以及美國空軍、陸軍、海軍和 NASA。
英國直升機運營商 Bristow Group 已支付不可退還訂金，鎖定 EL9 的首批交付名額。Electra 於 2025 年完成 1.15 億美元的 B 輪融資，投資者包括霍尼韋爾、賽峰集團及洛克希德·馬丁創投。該公司 5 月發布的市場研究報告預測，2030 至 2040 年間，50 至 250 英里的區域航線將需要 12,000 至 16,000 架飛機。
工廠建設將於 2027 年展開 年產能分階段提升
Electra 計劃於 2027 年開始建設春田市工廠，首階段產能將達到每年 400 架，最終提升至 800 架。這項投資不僅是對 EL9 技術的長期押注，也是對混合動力飛機在區域航空市場潛力的布局。儘管 EL9 仍需數年才能正式投入商業運營，但 Electra 已展開工廠設計工作，並與供應商建立長期合作關係。
俄亥俄州政府對此項目寄予厚望，州長德萬表示，這將為當地經濟注入新動能。Electra 則強調，EL9 的混合動力設計與短距起降能力，將為區域航空帶來全新可能性，並有望重塑短途運輸市場格局。
