隨著電動車與儲能系統普及，鋰離子電池的快充需求日益增加，但高倍率充電卻可能引發嚴重的「鍍鋰」現象。根據電動車技術媒體《Charged EVs》於2026年7月16日發布的最新報告，當充電電流過高或環境溫度過低時，鋰離子無法順利嵌入負極石墨層，反而在表面沉積為金屬鋰，進而導致電池容量衰減、固態電解質界面（SEI）層增厚，甚至引發內部短路與熱失控等安全風險。
鍍鋰成快充安全隱憂
報告指出，鍍鋰現象主要發生在快充過程中，當充電電流超出電池設計極限或環境溫度低於安全範圍時，鋰離子嵌入負極的速度跟不上充電速度，便會在石墨表面形成金屬鋰析出。這不僅會加速電池容量衰減，還可能導致SEI層異常增厚，進一步阻礙鋰離子傳輸，降低充放電效率。長期下來，鍍鋰現象可能引發熱失控，對電動車與儲能系統的安全性構成重大威脅。
《Charged EVs》強調，鍍鋰風險源自微觀電化學反應，但傳統鋰電池的兩電極測試結構僅能提供整體電壓與容量數據，無法區分正負極的獨立行為，導致鍍鋰機制難以精確辨識。這使得電池製造商在優化充電策略時面臨技術瓶頸，難以有效評估鍍鋰對電池壽命與安全性的影響。
三電極測試技術突破分析侷限
為解決傳統測試方法的不足，報告介紹由儀器設備商Chroma贊助的「三電極測試技術」，該技術能在測試過程中同步監測正極、負極與參考電極的獨立行為，精確辨識鍍鋰發生的時機與位置。Chroma表示，三電極技術透過高精度電壓與電流分析，能即時偵測負極表面的金屬鋰沉積，並評估其對電池性能的影響，為電池設計與充電策略優化提供關鍵數據。