吉利汽車與福特達成協議，接手西班牙瓦倫西亞Almussafes工廠部分產線，年產能達45萬輛，將生產EX5純電休旅等車型。西班牙總理桑切斯將於24日正式宣布，強調此舉有助提振當地就業與電動車供應鏈。
中國吉利汽車與美國福特汽車已達成協議，吉利將接手福特位於西班牙瓦倫西亞Almussafes工廠的部分產線。該工廠最高年產能達45萬輛，目前實際產能僅約四分之一，超過70%產線閒置。西班牙總理桑切斯（Pedro Sanchez）將於7月24日正式宣布此消息，並強調此協議將重啟閒置產能，創造就業機會並提振當地汽車供應鏈。
福特將保留部分產線繼續生產Kuga車型，吉利則計畫將接手的產線改造為EX5純電休旅車等電動車生產線。此舉將使吉利獲得在歐洲的生產基地，有助於降低運輸成本並避開歐盟關稅。西班牙政府將此協議視為汽車產業轉型的重要契機，期望藉此吸引外資並加速本土供應鏈電動化轉型。
西班牙政府近年積極推動電動車產業發展，希望透過與中國車企合作，彌補燃油車訂單萎縮帶來的產業空缺。西班牙具備熟練勞工與相對較低的能源成本，政府期望藉此吸引中國電動車製造技術，進而與德國等歐洲傳統汽車強國競爭。桑切斯政府認為，此次合作將有助於西班牙在歐洲電動車市場佔據一席之地。
吉利並非首家進軍西班牙的中國車企。2024年，奇瑞汽車已與西班牙Ebro公司簽約，計畫利用日產位於巴塞隆納的舊廠改建生產線，預計2029年開始大規模量產。北京汽車集團（BAIC）則與Santana Motor合作，在安達魯西亞省生產越野車。此外，電池製造商寧德時代（CATL）與Stellantis合作，正在薩拉戈薩建設電池工廠，預計2028年投產。這些合作顯示中國車企正透過多元模式深化在西班牙的產業布局。
儘管西班牙政府對此協議寄予厚望，但合作細節仍待進一步公開。目前尚不清楚吉利將如何分配本地與進口零組件比例，以及是否會優先雇用西班牙當地勞工。過去西班牙與中國的合作案例中，當地供應鏈參與度不高，部分項目甚至由中方主導，西班牙鮮少獲得預期利益。分析人士指出，吉利可能傾向使用中國進口零組件或半成品組裝件，以降低成本，這將影響對西班牙本土供應商的實質帶動效果。
此外，吉利在西班牙的本地化生產能否有效降低歐洲消費者對中國品牌的認知障礙，仍有待觀察。雖然「西班牙製造」可能有助於提升品牌形象，但吉利在歐洲市場的長期競爭力仍需依賴產品品質與價格優勢。對西班牙而言，此次合作象徵其在電動車產業的野心，但能否實現產業升級與就業增長，仍需時間驗證。吉利則藉此邁出在歐洲本地化生產的關鍵一步，未來能否藉助西班牙的區位優勢拓展歐洲市場，將成為中國車企能否在歐洲站穩腳跟的重要指標。
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