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GE航空與夥伴完成混合動力飛機高空試飛 創下逾兩小時飛行紀錄

GE航空與NASA、BETA Technologies等合作夥伴於7月21日成功進行混合動力飛機高空試飛,飛行高度達3萬英尺,持續時間超過兩小時,並完成跨越北大西洋飛行,為航空電動化技術發展寫下新頁。

Editorial Team2026/7/23更新 2026/7/23

混合動力飛機首次突破商用客機巡航高度

GE航空與NASA、BETA Technologies及波音等合作夥伴於7月21日完成一架混合動力飛機的高空試飛,飛行高度達3萬英尺,與商用客機常用巡航高度相當。這次試飛不僅驗證了多項新型電動飛機引擎系統,更創下混合動力飛行持續超過兩小時的紀錄,並完成跨越北大西洋的飛行測試。

GE航空董事長暨執行長H. Lawrence Culp, Jr.表示,這次試飛是「航空業首次高空混合動力飛行」,標誌著電動航空技術取得重大進展。試飛所使用的Saab 340B支線飛機右側機翼經過改裝,整合了GE航空開發的兆瓦級混合動力推進系統,該系統由NASA「電動動力飛行示範」(EPFD)專案資助研發。

多家企業合作打造飛行實驗室

此次試飛的混合動力系統整合了多項關鍵技術,包括GE航空自主研發的馬達與發電機、功率轉換器、逆變器及控制器,Avio Aero提供的齒輪箱,Dowty Propellers的螺旋槳,以及Unison的熱交換器。系統還結合了CT7渦輪引擎,並由BAE Systems提供鋰電池模組,波音旗下的Aurora Flight Sciences負責機艙設計整合,BETA Technologies則擔任系統整合商。

BETA Technologies執行長Kyle Clark指出,這套混合動力系統不僅提升了飛機的高空性能與爬升能力,更成為一座「飛行實驗室」,為未來混合動力設計提供寶貴數據。他強調,GE航空團隊在設計、測試及操作方面展現了嚴謹專業,最終完成跨越北大西洋的飛行測試,為混合動力技術發展樹立重要里程碑。

技術細節與未來挑戰

這次試飛的Saab 340B飛機右側機艙採用倒置式設計,以強化通風散熱效果。混合動力系統透過功率轉換器與逆變器調節電力輸出,結合CT7渦輪引擎與電動馬達,展現了在高空環境下的穩定性能。不過,GE航空並未公開具體的效率數據或與傳統引擎的對比結果。

儘管試飛成功,混合動力飛機的商業化仍面臨多項挑戰。目前尚無法確認該系統在節能減碳方面的實際效益,電池續航力、充電時間等關鍵指標也未公開。此外,航空業對電動飛機的認證標準仍在制定中,短期內難以大規模應用於商業航班。不過,這次試飛證明了混合動力技術在高空環境下的可行性,為後續研發奠定基礎。

GE航空表示,這次試飛成果將加速電動航空技術的商業化進程,但未透露後續測試計畫或量產時程。業界分析認為,混合動力飛機短期內可能應用於短程支線航班,長期則有望逐步取代部分傳統渦輪引擎,降低航空業的碳排放量。

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