澳洲首支以電動露營車挑戰環澳旅程的團隊，日前在南澳洲伯拉（Burra）附近遭遇電力耗盡困境，距離最近充電站僅200公尺，最終需由皇家汽車協會（RAA）提供拖救服務。這起事件不僅成為電動露營車長途旅行的重要案例，也為充電策略與續航管理提供了實證參考。
200公尺差距釀成拖救事件
駕駛者克萊夫·阿特沃特（Clive Attwater）與搭檔安妮（Anne）原計劃於7月19日前後在摩根（Morgan）完成充電後，前往伯拉的充電站。然而，克萊夫判斷車輛剩餘電量足以完成最後2公里路程，決定放棄原定充電計畫。不料途中遭遇逆風，電動露營車「露西」（Lucy）在距離山頂僅200公尺處完全斷電，無法自行滑行至充電站。
克萊夫隨即聯繫RAA尋求協助，拖車在40分鐘內抵達現場。團隊在事後紀錄中坦承：「這是一個明顯的錯誤，我們未能堅持『隨時充電』（Always Be Charging）的原則。」克萊夫表示，即使是傳統柴油車駕駛也會在每次經過加油站時補充燃料，電動車駕駛更應養成隨時充電的習慣。RAA的拖救服務獲得團隊高度評價，稱其「絕對出色」。
電動露營車續航表現受多重因素影響
「露西」由中國品牌Farizon的SV貨車改裝而成，是首輛挑戰環澳旅程的電動露營車。克萊夫透露，車輛在實際路況下的平均續航里程為242公里，但受地形、風速、溫度及行駛速度等因素影響，續航範圍介於170至346公里之間。為應對續航變數，團隊通常以時速80至90公里行駛，僅在充電站充足的情況下才提升至110公里，以平衡行駛時間與能源消耗。
克萊夫指出，高速行駛雖能節省時間，但增加的能耗與充電時間反而可能得不償失。團隊在旅程中觀察到，約半數充電站曾有其他電動車使用，多數位於四座充電站的較不偏遠地區，未出現明顯排隊情形。唯一一次充電速率略降的情況，發生在車輛電量即將耗盡的低電量區間。
環澳計畫背後的推廣意義
此次環澳計畫由克萊夫與長期搭檔蘇（Sue）共同發起，旨在推廣電動旅行的可行性與挑戰。兩人曾於2021年嘗試駕駛日產Leaf環澳，但因疫情限制未能完成。克萊夫亦曾參與塔斯馬尼亞電動高速公路（Electric Highways Tasmania）的建設，協助打造當地快充網絡，被《The Driven》報導譽為「確保塔斯馬尼亞擁有全澳最佳快充網絡的關鍵人物之一」。
團隊強調，此行不僅展示電動露營車的潛力，也將誠實分享旅途中的實際挑戰，包括充電基礎設施的現況與改進空間。克萊夫表示，澳洲約有7.5萬至10萬名「灰色遊牧族」（grey nomads）——即長期駕駛休旅車或露營車旅行的退休或半退休人士，其中約3萬人同時在路上。隨著電動露營車逐漸普及，預期將吸引更多「綠色遊牧族」加入，進而推動充電設施與營地規劃的發展。
團隊在環澳旅程中已完成從塔斯馬尼亞霍巴特（Hobart）至南澳洲的路段，此次事件發生前，車輛在各充電站均能正常充電，未出現設備故障。克萊夫與安妮的經驗，為電動露營車長途旅行提供了寶貴的實地驗證，也再次提醒駕駛者在規劃路線時，應將充電策略列為首要考量。
此次事件凸顯電動車長途旅行中「隨時充電」原則的重要性，即使經驗豐富的駕駛者亦需謹慎評估路況與電量管理。
