Revoy完成4100萬美元融資 加速重型卡車換電技術商業化
美國新創公司Revoy（前身為SixWheels）於2026年5月28日宣布完成2700萬美元A輪融資，累計募資總額達到4100萬美元。這筆資金將用於進一步開發及部署其專為柴油重型卡車設計的換電電池系統。Revoy的技術透過部分電動化，在不更換整車動力系統的情況下，有效降低燃料消耗及碳排放。該系統已於2025年8月獲得獨立機構Mesilla Valley Transportation Solutions（MVTS）的實地測試驗證，結果顯示在多種路況下均能實現顯著節能效果。
Revoy的換電系統採用575千瓦時的電池模組，安裝於卡車駕駛室與拖車之間，透過獨立驅動軸協助車輛行駛。該系統設計與現有重型卡車設備完全相容，車隊無需進行任何硬體改裝即可直接使用。MVTS於2025年8月在美國新墨西哥州進行的測試中，針對41.1英里的標準測試路線進行評估，結果顯示搭載Revoy系統的卡車平均可節省65.2%至69.7%的柴油消耗，燃油效率從每加侖14.79英里提升至19.12英里。這一數據證實了Revoy系統在實際運營條件下的節能潛力。
多種路況測試驗證系統節能表現
MVTS的測試涵蓋平坦路段、丘陵地形及加減速頻繁的路線。測試結果顯示，在完全平坦的路段上，Revoy系統的柴油節省率高達90.4%，幾乎達到純電動行駛的效果。在包含兩段上坡的路線上，平均節省率為65.2%；若路線僅有一段上坡，節能效果提升至68.2%；而在起伏較小的丘陵路段，節省率則達69.7%。這些數據表明，Revoy系統在不同地形下均能保持穩定的節能表現。
測試還針對動態駕駛條件進行評估。在加速階段，Revoy系統可提升27.9%的效率，而在減速階段，效率提升幅度更高達74.7%，顯示其再生制動系統能有效回收能源。Revoy表示，其系統在滿電狀態下可協助載重36公噸的卡車行駛超過200英里，同時將柴油消耗降低高達95%，碳排放減少85%。此外，再生制動功能還能將煞車距離縮短30%，進一步提升行車安全性。
MVTS在測試報告中指出，Revoy的電池模組具備高度通用性，可快速更換於不同車輛，且無需車隊進行任何硬體改裝。這意味著現有柴油車隊可在不影響日常運營的情況下，迅速導入該系統，實現燃料成本的大幅降低。Revoy的技術與2015年特斯拉曾測試的換電系統不同，其設計專門針對重型卡車的運營需求，並已在實際測試中獲得驗證。
燃料價格波動推升節能技術需求
Revoy的換電系統在當前燃料價格高漲的背景下，為運輸業提供了一種經濟實惠的節能方案。美國公共廣播電視公司（PBS）於2026年7月31日報導，由於美國與伊朗的衝突影響全球石油運輸，當時的柴油價格較去年同期上漲了63%。這一價格波動對依賴柴油的運輸業及農業產生了顯著衝擊，迫使業者尋求更有效的節能方案。
埃克森美孚（Exxon Mobil）於2026年7月31日公布的財報顯示，其第二季利潤達到145.3億美元，較去年同期的69.7億美元成長108%，營收也從813.5億美元增至1160.2億美元，增幅達42%。這一數據反映出燃料價格上漲對能源企業帶來的巨大利益，同時也凸顯了運輸業者面臨的成本壓力。在此情況下，Revoy的系統有望為車隊提供一種低成本的節能選擇，尤其對於無法立即更換全電動車輛的運營商而言，具有重要的現實意義。
Revoy採用電池租賃模式，由公司擁有並管理電池模組，類似於部分電動車換電服務的商業模式。這一模式降低了車隊的初期投資門檻，使其能夠在不更換整車的情況下，透過部分電動化實現燃料成本的大幅降低。Revoy目前專注於重型卡車市場，這一領域的柴油消耗量巨大，且對燃料價格波動極為敏感。公司強調，其系統的設計目標是讓車隊能夠在現有基礎設施下快速部署，無需建設專用充電站或進行大規模改裝。
MVTS在測試報告中建議，車隊可結合其他節能技術進一步提升燃油效率。例如，安裝拖車側裙、尾翼、低滾動阻力輪胎，以及使用胎壓監測系統等，均能在Revoy系統的基礎上進一步降低燃料消耗。儘管Revoy尚未公布其系統的具體定價，但相較於全電動卡車或整車改裝，其部分電動化方案的成本可能更低，且更易於快速部署。目前，Revoy尚未公布換電站的具體設置計畫，但其商業模式已展現出在重型卡車市場的潛力，為運輸業的節能減排提供了新的解決方案。
