澳洲 Janus Electric 成功將五年車齡柴油卡車改裝為電動車，採用電池交換技術，每次僅需4分鐘，成本僅為購買新電動卡車的四分之一。公司計畫每月生產50套改裝套件，並與寧德時代合作採用磷酸鐵鋰電池，加速商用車電動化轉型。
澳洲電動車改裝公司 Janus Electric 近期推出柴油卡車電動化改裝服務，針對車齡約五年的柴油卡車進行改裝，將傳統動力系統替換為電動馬達。Janus Electric 執行長 Ben Hutt 表示，改裝成本僅為購買全新電動卡車的四分之一，為車隊業者提供更經濟的電動化選擇。
Janus Electric 的改裝方案採用電池交換模式，每次交換僅需約4分鐘，大幅縮短充電時間。改裝後的電動卡車車重較原柴油車更輕，避免因電池過重需申請法規豁免的問題。此外，改裝車輛可透過「電池即服務」（Battery as a Service, BaaS）模式，由 Janus Electric 監控電池健康狀態，並將老舊電池轉售至二手市場，延長車輛使用壽命。
Janus Electric 的電池交換站採用240V、300A的低功率充電，無需升級電網即可運行，降低基礎設施建置成本。目前交換作業由人工操作叉車完成，公司正開發自動化交換站，預計未來將進一步提升效率。
在電池選擇上，Janus Electric 與中國電池製造商寧德時代（CATL）合作，採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，因其成本低、壽命長且安全性高。CATL 計畫未來以鈉離子電池取代 LFP，但 Janus Electric 尚未公布相關計畫。Janus Electric 強調，電池交換技術可支援多種電池化學材料，提升靈活性。
Ben Hutt 指出，約80%的重型卡車使用場景為短途運輸，每日返回基地，因此無需長距離續航能力。Janus Electric 的電池交換方案僅需滿足單程250英里（約400公里）的續航需求，而非一次性配備500英里（約800公里）的大容量電池，進一步降低成本與車重。
Janus Electric 目前已有30輛改裝車投入運營，並計畫於2026年將月產能提升至50套改裝套件。Ben Hutt 強調，公司並非以長途幹線（如雪梨至墨爾本的休姆公路）為首要目標，而是專注於短途運輸場景，避免等待全國充電基礎設施完善。水泥澳洲（Cement Australia）已成為 Janus Electric 的合作夥伴之一，展示該技術在實際運營中的應用。
Janus Electric 表示，電池交換卡車亦可使用快速充電設施，降低交換站互通性需求，有助於基礎設施建置初期的靈活運用。隨著柴油成本波動加劇，電動卡車改裝方案為車隊業者提供低成本、快速部署的電動化選擇，有望加速商用車電動化進程。
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