比亞迪推出專為日本市場打造的輕型電動車RACCO，正式進軍日本輕型車市場，成為中國車企突破美歐關稅壁壘的戰略布局。面對日本消費者對品質的高要求，中國車企能否站穩腳跟仍是未知數。
中國電動車龍頭比亞迪8月正式進軍日本輕型車市場，推出專為日本消費者設計的輕型電動車RACCO。這款車型於7月28日發表，標誌著中國車企首度挑戰日本本土輕型車市場。比亞迪副總裁劉學亮在發表會上表示，日本市場將是比亞迪長期耕耘的重點，公司將以穩健策略爭取市場佔有率，而非追求短期獲利。
RACCO的開發團隊延攬日產輕型電動車Sakura的前研發主管參與設計，針對日本家庭需求推出多項實用配備。車輛配備雙側電動滑門，方便乘客上下車，同時設有雨傘收納空間及保溫杯架，符合日本消費者對便利性的要求。比亞迪強調，這些設計旨在提升產品在日本市場的競爭力，但市場接受度仍有待驗證。
中國車企近年在全球市場快速擴張，但面臨美國與歐盟的高關稅阻礙。美國對中國製電動車課徵高達100%的關稅，歐盟亦調高進口稅率，導致中國車企難以進入歐美市場。相較之下，日本目前未對中國製電動車課徵額外關稅，成為中國車企進軍海外的重要突破口。
比亞迪2025年全球銷量達460萬輛，超越特斯拉成為全球純電動車銷量冠軍。然而，在中國本土市場，受政府縮減新能源車補貼影響，比亞迪新車銷量連續數月低於前一年同期，成長動能明顯放緩。分析指出，日本市場雖然電動車普及率低，但進入門檻相對較低，成為中國車企尋求新增長點的選擇之一。
為克服在日本建立銷售網絡的難題，比亞迪選擇與日本大型進口車銷售商合作，加速在全國布局據點。另一中國車企奇瑞汽車亦宣布與日本汽車用品連鎖業者Autobacs Seven合作，共同開發輕型電動車，預計最快2026年推出。高階電動車品牌極氪則計畫引進高價位的MPV電動車，進一步拓展日本市場。
國際顧問公司AlixPartners日本分析師清水弘之表示，日本電動車市場雖然規模有限，但相較於歐美，進入風險較低，屬於「低風險、低回報」的市場。然而，中國管理顧問公司拓知管理諮詢總經理吳明憲指出，日本消費者對品質要求嚴格，中國車企能否獲得信任仍是一大挑戰。此外，在日本地方城市建立完善的銷售與售後服務網絡，將是中國車企能否成功打入市場的關鍵。
比亞迪副總裁劉學亮強調，日本市場對中國車企而言是長期布局的一環，短期內難以看到顯著的銷售成長。隨著中國車企加速進軍日本，日本本土車企如日產、豐田等是否會調整輕型電動車策略，亦成為市場關注的焦點。
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