美軍啟動無人混合電動補給車採購案
美國陸軍已正式與電動車新創哈賓傑汽車（Harbinger Motors）及國防承包商萊茵金屬美國分公司（American Rheinmetall）簽訂為期18個月的合約，將交付首批無人駕駛混合電動補給車。這批車輛將在高風險戰區自主執行運補任務，透過自主導航技術在前線部隊與後方基地之間往返，減少士兵暴露於敵火的風險。合約由萊茵金屬美國分公司主導，團隊成員還包括自動駕駛技術商Forterra及人機介面開發商Primordial Labs。
哈賓傑汽車在聲明中表示，這批補給車將整合混合動力系統、自主駕駛技術及語音控制功能，強化士兵與系統的互動效率。萊茵金屬美國分公司今年5月曾指出，雙方合作重點包括自主戰術輪型車輛、爭奪區域的後勤補給，以及符合美軍自主與人機協同作戰需求的機器人平台。這項合作標誌著美軍後勤補給模式的重大轉變，自主運補平台有望成為未來戰場的標準配備。
混合動力與自主技術成關鍵
美軍長期以來對電動車在戰場上的應用持謹慎態度，主要考量包括電池安全性及車輛結構限制。然而，隨著自主駕駛與機器人技術的快速發展，混合電動車逐漸成為美軍探索的新方向。國防部2023年發布的《其他交易指南》（Other Transactions Guide）為軍方採購民用技術提供了加速通道，強調減少對柴油的依賴。該指南援引2022年的評估報告指出，國防部車輛平均有75%時間處於怠速狀態，不僅浪費大量燃料，也成為後勤補給的瓶頸。
烏克蘭戰爭的經驗進一步凸顯傳統能源系統的脆弱性。2022年俄羅斯入侵初期，一支長達40英里的軍事車隊因燃料短缺而滯留道路，成為現代戰爭中能源補給失敗的典型案例。為解決這一問題，萊茵金屬母公司已提出在歐洲部署數百座模組化綠氫微電網的計畫，讓偏遠地區的無人機與地面機器人能就地補充氫燃料，避免依賴高風險的地面運輸或空投。
美軍近年也開始在車輛上加裝電池動力怠速終止套件，以減少燃料消耗及熱訊號。哈賓傑汽車推出的「里程延伸版」HC車型，透過車載油箱為電池充電，最高續航力可達500英里，正好符合美軍對長續航力及低噪音的需求。這款車型還能透過車載交流電逆變器提供最高15千瓦的電力輸出，取代傳統柴油發電機，進一步提升戰場後勤的靈活性。
哈賓傑技術優勢與市場布局
哈賓傑汽車成立於2021年，專注於中型電動卡車（Class 4-6）市場，並開發出可客製化的電動底盤平台。公司在2025年4月正式啟動量產，當時已累積4,690輛訂單，總價值達5億美元，並完成1億美元的B輪融資，投資方包括Capricorn科技影響基金、Leitmotif創投及老股東Tiger Global等。哈賓傑的HC系列車型不僅具備運輸功能，還能作為移動電源站，滿足戰場及商用市場的多元需求。
為解決里程焦慮，哈賓傑推出的里程延伸版HC車型，透過混合動力設計將續航力提升至500英里，並降低熱訊號與噪音，提升戰場隱蔽性。這項技術與美軍近年推動的電池動力怠速終止套件不謀而合，顯示混合動力技術在軍事及商用領域的應用潛力。
在商用市場，哈賓傑的策略同樣奏效。2025年第四季，公司銷售額較第三季成長，成為少數在聯邦電動車稅收抵免政策於2023年9月終止後仍保持增長的美國車廠。哈賓傑執行長曾表示，中型電動卡車市場需求穩定，而特斯拉（Tesla）的Cybertruck定位於Class 2-3，Semi重型卡車則因延宕多時未能大規模量產，為哈賓傑留下可觀的市場空間。此外，戴姆勒卡車（Daimler Truck）也在推動搭載燃料電池與電池混合動力的Mercedes-Benz eCitaro巴士，顯示里程延伸技術正成為電動商用車的新趨勢。
目前，哈賓傑與萊茵金屬團隊的無人補給車已進入測試階段，預計將在美國國內設施進行實地驗證。車輛採用平板設計，可自動卸載貨櫃，適應複雜地形。隨著合約的推進，美軍後勤補給模式將迎來重大革新，自主、低風險的電動運補平台有望成為未來戰場的核心裝備。
