全球銷冠面臨生存危機
豐田汽車董事長豐田章男7月19日在NHK專訪中首度公開示警，若公司持續依賴傳統製造模式，將難以在電動車時代生存。作為全球最暢銷車款，Corolla自1966年推出以來已累計銷售5,700萬輛，但豐田章男強調，這款車的下一代電動版將決定公司未來命運。
豐田章男在專訪中表示：「除非日本成為各國爭相選擇的對象，否則將難以生存。」他指出，科技快速演進與中國車廠如比亞迪（BYD）的崛起，已對豐田傳統優勢構成嚴峻挑戰。NHK專題節目深入豐田位於日本的研發基地，揭露下世代Corolla電動車的開發進度，多名工程師在鏡頭前坦承，在開發速度與製造效率方面已落後中國對手。
豐田工程師在節目中直言：「我認為我們正在輸給中國。」這番話凸顯豐田內部對中國車廠競爭力的憂慮。儘管豐田在2025年仍保持全球銷量冠軍地位，但電動車技術與軟體整合能力已明顯落後。豐田章男強調，公司正面臨「前所未有的轉型壓力」，必須加速改革才能維持領先地位。
新平台支援多元動力 旗艦電動車計畫取消
豐田執行長佐藤恆治去年10月在日本移動展上公開Corolla Concept概念車時表示，下世代Corolla將基於全新平台打造，支援純電動、插電式混合動力、油電混合及傳統內燃機等多種動力配置。他強調：「無論動力來源為何，我們都要打造讓人想開的好看車款。」
NHK節目中展示的下世代Corolla電動車原型車，外觀與概念車幾乎一致，採用低矮車身與跑車化設計，但豐田對技術細節仍嚴格保密。然而，豐田近期取消旗艦電動車Lexus LF-ZC的計畫，引發外界對其電動化轉型決心的質疑。LF-ZC原定搭載先進電池技術，但豐田僅表示正「延後純電動車的必然轉型」，未說明具體原因。
目前豐田的電動車陣容包括bZ4X、C-HR及bZ Woodland等車型，但市場反應平平，難以與Tesla或BYD競爭。豐田章男在專訪中承認，公司在電池技術與軟體整合方面確實存在差距，必須加速追趕才能維持競爭力。
中國車廠步步進逼 豐田能否逆轉頹勢
比亞迪在2022年全面停產純內燃機車款，轉型為全電動與插電式混合動力車廠，並在2025年超越福特，成為全球第六大車廠。比亞迪執行長王傳福更宣稱，公司將在五年內成為全球規模最大的車廠。相較之下，豐田雖在2025年仍保持全球銷量冠軍，但電動車銷量與技術實力已明顯落後。
豐田章男在專訪中指出，日本車廠的官僚體制與對本土市場的過度依賴，正成為全球競爭的阻礙。他強調，下世代Corolla電動車將是豐田轉型的關鍵一役，若無法成功，公司恐將失去在電動車時代的領先地位。豐田內部已意識到危機，但能否在短時間內追上中國車廠的腳步，仍是未知數。
豐田計畫在2026年推出下世代Corolla電動車，但具體上市時間與技術規格尚未公開。面對中國車廠的強勢崛起與Tesla的持續領先，豐田能否憑藉這款全球最暢銷車款的電動版扭轉頹勢，將成為汽車產業關注的焦點。
