全球銷冠車型電動化轉型 豐田內部危機感升高
豐田汽車宣布，下一代 Corolla 將基於全新平台開發，同時支援純電、插電混合、油電混合及內燃機等多種動力系統。這款全球累計銷量超過 5,700 萬輛的車型，自 1966 年推出以來已歷經 12 次改款，成為全球最暢銷車款。然而，豐田高層近期在 NHK 專訪中罕見承認，面對中國與美國電動車廠的競爭壓力，公司內部瀰漫強烈危機感。
豐田章男在 7 月 19 日播出的專訪中表示，公司若無法擺脫過去的成功模式，將面臨被市場淘汰的風險。他強調，技術變革與競爭對手的快速崛起，迫使豐田必須加速轉型。豐田社長佐藤恆治則在去年 10 月的日本移動展上表示，下一代 Corolla 將「充滿創新」，並基於全新平台打造，支援所有動力選項。
新平台支援全動力選項 工程師坦言落後中國
NHK 專訪團隊進入豐田位於日本的開發基地，揭露下一代 Corolla 的開發進度。畫面中展示多款 Corolla Concept 原型車，包括轎車、掀背車、跨界休旅及 GR 性能版，外觀設計延續去年東京移動展的概念車風格。佐藤恆治在當時表示，無論動力來源為何，都將打造「讓人想開的好看車款」。
然而，豐田工程師在專訪中表達對公司開發進度的擔憂。一名工程師直言：「說實話，我覺得我們正輸給中國。」這番話反映出豐田在電動車技術與製造工藝方面，與中國車廠如比亞迪的差距。豐田的新平台雖支援多種動力系統，但業界普遍認為，這種「萬能平台」難以發揮純電專用平台的優勢，包括更大的電池空間與更高的結構效率。
豐田近期的動作凸顯其轉型壓力。今年稍早，豐田宣布取消旗艦純電車款 Lexus LF-ZC 的開發計畫，該車原定搭載全新電池技術。儘管豐田已推出 bZ4X、C-HR 電動版等車型，但多數仍基於現有油電平台改造，純電專用平台遲遲未見蹤影。相較之下，比亞迪已於 2025 年超越福特，成為全球第六大車廠，其 CEO 王傳福更宣稱，公司將在五年內成為全球規模最大的車廠。
轉型步伐謹慎 豐田能否重返領先地位？
豐田章男在專訪中強調，危機感來自於無法停留在過去的成功模式。他指出，技術變革與競爭對手的崛起是不可避免的趨勢，豐田必須加速轉型，否則將失去市場主導地位。然而，新平台是否能彌補豐田在電池技術、電驅系統及軟體方面的落後，仍有待觀察。
目前豐田尚未公布下一代 Corolla 的上市時程，但外界普遍預期，這款全球銷冠車型的電動化進程，將成為豐田能否重返領先地位的關鍵指標。豐田在電動車領域的布局，不僅關乎公司未來，也將影響全球汽車產業的競爭格局。
