瑞典二手電動車經銷商 Carla 近期公布一項針對 Tesla Model 3 電池健康度的大規模分析報告，結果顯示，搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的車款在長期使用後，電池健康度表現明顯優於鎳基電池版本。這項研究涵蓋 2022 年至 2026 年間在瑞典進行的 9,954 筆電池檢測數據，由奧地利電池診斷公司 AVILOO 提供技術支援。
研究發現，行駛里程超過 10 萬公里（約 6.2 萬英里）的 Tesla Model 3 中，搭載寧德時代（CATL）LFP 電池的車款平均電池健康度達 93.3%，而鎳基電池版本的健康度則低於此水準。Carla 指出，Model 3 電池健康度的最佳與最差版本之間存在高達 5 個百分點的差距，顯示電池種類對長期性能有顯著影響。
LFP 電池穩定性勝出 鎳基電池衰減較快
Carla 的分析顯示，LFP 電池在長期容量保持方面表現優異，而 Tesla 過去長期採用的 Panasonic 鎳鈷鋁（NCA）電池則衰減速度較快。LG Chem 的鎳基電池表現居中。這項結果挑戰了消費者對高能量密度電池更耐用的普遍認知，證實 LFP 電池在長期使用中的穩定性更高。
LFP 電池的化學性質較為穩定，且能承受 100% 充電，而 Tesla 建議鎳基電池車主將日常充電控制在 80% 至 90% 之間，以延長電池壽命。這項差異進一步凸顯 LFP 電池在實際使用中的優勢，尤其對於高里程用車族群而言，電池健康度的差異將直接影響車輛的長期使用成本與殘值。
Kia 與 Hyundai 電池表現領先 業界數據支持 LFP 優勢
Carla 的研究還指出，Kia e-Niro 與 Hyundai Kona 在同樣超過 10 萬公里的車款中，電池健康度表現最佳，平均超過 97%。整體而言，研究中排名前 20 的車款在行駛超過 10 萬公里後，平均電池健康度均高於 91%，顯示電動車電池技術已達到相當成熟的水準。
這項發現與其他業界研究結果一致。車隊數據公司 Geotab 根據超過 2.27 萬輛電動車的數據分析，發現電池平均每年衰減率約為 1.8%，足以支持電池壽命可達 20 年以上，甚至超過車輛本身的使用年限。Tesla 自家數據亦顯示，Model 3 與 Model Y 長續航版電池在行駛 32 萬公里（20 萬英里）後，容量衰減約 15%，且大部分衰減發生在早期階段，後期衰減曲線趨於平緩。
Tesla 轉向 LFP 電池策略意義重大
Tesla 最初將入門版 Model 3 與 Model Y 改用 LFP 電池，主要目的是降低成本並減少對稀缺鎳資源的依賴。然而，Carla 的數據顯示，LFP 電池不僅成本較低，在長期耐用性方面也展現出明顯優勢，為車主帶來額外的使用價值。
這項發現對二手電動車市場影響深遠。由於同樣里程與價格的 Model 3 可能因電池種類不同而存在高達 5 個百分點的電池健康度差異，買家在評估二手車時，需特別留意電池種類，以避免因電池衰減導致的潛在損失。目前市場上已有多種電池健康檢測工具，包括 Tesla 自家提供的診斷服務，可協助車主掌握電池狀態。
