一人監管38輛車 安全監督崩潰
特斯拉前自駕測試經理哈維爾・梅德拉諾（Javier Medrano）日前向休士頓聯邦法院提起不當解僱訴訟，揭露公司在休士頓的全自動駕駛（FSD）測試車隊存在嚴重安全管理漏洞。梅德拉諾指控，特斯拉在2024年年中將其管理的車輛與操作員數量從15組暴增至38組，遠超公司內部規定的15:1安全監督比例，導致他一人須負責全天候三班制運作的38輛測試車，安全監督機制完全失效。
梅德拉諾在訴訟中指出，他原本負責監督15輛測試車與操作員，但特斯拉在未增補人力的情況下，將管理規模擴大至38輛車，形成38:1的操作員對經理比例。相較之下，特斯拉自訂的安全基準為15:1，其他城市的測試車隊通常配有多名安全主管，休士頓卻僅靠梅德拉諾一人。他表示，面對38輛全天候運作的測試車，工作量「根本無法由一人承擔」，導致無法有效審核車載攝影機影像、進行實車陪同測試或調查事故。
訴訟文件顯示，測試駕駛員平均每週工作60至80小時，且週末仍需待命。梅德拉諾自述，在2025年3月因長期睡眠不足與過勞，身心狀態瀕臨崩潰，甚至向公司發出求救訊息要求休假，但未獲正面回應。他還指控，在2025年2月向高層反映人力不足問題時，公司非但未增派人手，反而以績效不佳為由發出最後通牒，甚至有人資代表建議他將手機設為「勿擾模式」，而非解決人力短缺問題。
睡眠不足釀事故 梅德拉諾自稱「無記憶下達指示」
2025年3月30日凌晨2時05分，一輛特斯拉自駕測試車在休士頓撞擊一名行人。梅德拉諾在接獲事故通知時，自稱因嚴重睡眠不足，「在半夢半醒間處理電話，並下達不安全的指示」，事後對該通話「完全沒有記憶」。測試操作員在現場停留約一小時後離開。梅德拉諾表示，這起事故凸顯了特斯拉在安全監督上的嚴重缺失，而公司卻將責任歸咎於他「未能妥善分工」。
特斯拉於2025年5月1日解僱梅德拉諾，自動輔助駕駛（Autopilot）部門主管在解僱理由中指責他未能有效管理團隊。梅德拉諾原定數日後可行使的股票獎勵亦被取消。值得注意的是，梅德拉諾被解僱後，特斯拉隨即將其下屬升任為經理，並從達拉斯調派兩名團隊主管支援休士頓車隊，補足他長期要求的人力。這一舉動被外界解讀為特斯拉承認人力不足的問題。
梅德拉諾現任職於一家競爭對手的電動車公司，訴訟中要求復職、追討薪資與賠償。這起案件正值特斯拉在休士頓與達拉斯推出無人駕駛Robotaxi服務之際，凸顯公司在自駕測試管理上的潛在風險。梅德拉諾的指控若屬實，意味著特斯拉在休士頓的Robotaxi測試計畫，實際上是由一名極度疲憊的經理獨自監督38輛全天候運作的自駕車，遠超公司自訂的安全標準。
特斯拉在2025年4月正式推出Robotaxi服務，此前的測試階段即由梅德拉諾負責。訴訟文件顯示，特斯拉在擴大測試規模時，未同步增補監督人力，反而將安全責任集中於一人，最終導致事故發生。這起案件不僅揭露特斯拉在自駕測試管理上的漏洞，也引發外界對其「快速迭代」開發模式的質疑。目前，特斯拉尚未對此案做出回應。
