特斯拉7月14日公布一項電池設計專利，針對4680電池的集電結構提出重大改良。新專利採用金屬箔折邊（Hem）技術，取代傳統圓柱鋰電池的極耳（Tab）設計，不僅簡化製造流程，更有效降低內阻與製造成本。此項創新設計可望為電動車電池技術帶來新突破。
傳統極耳設計瓶頸 成電池效能隱憂
目前市場主流圓柱鋰電池，包括特斯拉4680、Panasonic 2170及LG Energy Solution等產品，均採用Jelly Roll捲繞結構。然而，傳統設計仰賴少數極耳收集電流，導致距離極耳較遠的電極區域需透過金屬箔傳輸更長距離，不僅增加內阻，更容易造成局部過熱，影響電池效能與安全性。特斯拉此次專利設計，正是針對這項長期存在的技術瓶頸提出解方。
根據專利文件描述，新設計將電極金屬箔未塗覆活性材料的邊緣向內折疊，形成連續折邊結構。當電極捲繞成Jelly Roll後，各層折邊自然接觸，再透過壓平與集電板接合。這種設計讓整個電極邊緣均能參與集電，有效縮短電子傳輸距離，降低內阻。特斯拉強調，此設計不改變電池化學材料，可搭配磷酸鐵鋰（LFP）、鎳錳鈷（NMC）及鎳鈷鋁（NCA）等多種正極材料，適用於濕式或乾式電極製程。