全球最大電池動力渡輪「Hull 096」已於日前自澳洲塔斯馬尼亞啟程，搭乘重型運輸船「Black Marlin」前往南美洲，將投入阿根廷與烏拉圭間的定期航線。這艘由Incat Tasmania建造的100%電池動力船舶，標誌著大型電動船舶商業化應用的重大突破。
全球最大的電池動力渡輪「Hull 096」已於日前自澳洲塔斯馬尼亞啟程，搭乘重型運輸船「Black Marlin」展開前往南美洲的40天航程。這艘由Incat Tasmania建造的100%電池動力船舶，將成為阿根廷布宜諾斯艾利斯與烏拉圭科洛尼亞之間的定期航班主力，為大型電動船舶的商業化應用寫下新里程碑。
Incat Tasmania董事長羅伯特・克利福德（Robert Clifford）在啟航儀式上表示，「Hull 096」的啟航不僅是公司發展的重要時刻，更象徵著永續海運的未來。他強調，這艘渡輪展現了大型電池動力技術在商業營運上的巨大潛力，並證明團隊在技術創新與工程實力上的領先地位。
克利福德指出，「Hull 096」原本規劃為液化天然氣（LNG）動力船舶，但在2023年，南美洲渡輪營運商Buquebus決定將其改為全電池動力設計。這項轉變不僅反映了海運業對減碳的迫切需求，也為未來大型電動船舶的發展奠定基礎。
負責運送「Hull 096」的「Black Marlin」號於7月底抵達塔斯馬尼亞，但因霍爾木茲海峽航道受阻而延誤行程。這艘重型運輸船透過壓載水系統部分下潛，讓渡輪安全駛入甲板上方，再排出壓載水將船體固定，確保運輸過程的穩定性。這項在塔斯馬尼亞完成的裝載作業，被視為當地海事工程史上最複雜的操作之一。
「Hull 096」抵達南美洲後，將進行最後的調試與驗收程序，預計投入拉布拉他河（River Plate）上的定期航線。Incat Tasmania同時宣布，將在霍巴特船廠啟動鋁合金電動船建造計畫，預計打造五艘大型永續船舶，進一步推動電動船舶的產業化發展。
儘管「Hull 096」的具體技術規格尚未公開，包括電池容量、續航里程與載客量等細節，但其作為全球最大電池動力渡輪的地位，已為海運業的減碳轉型提供了具體範例。Buquebus未說明改用電池動力的具體原因，但外界普遍認為，這與南美洲日益嚴格的環保法規與燃料成本波動有關。Incat Tasmania的鋁合金電動船計畫，則預計在未來數年內逐步實現，為全球海運業注入更多綠色動能。
這艘渡輪的成功啟航，不僅展現了澳洲船廠在電動船舶領域的領先地位，也為全球海運業的永續發展樹立了新標竿。隨著電池技術的不斷進步，大型電動船舶的商業化應用將成為未來海運減碳的重要方向。
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