Octillion Power Systems在古吉拉特哈洛爾新廠正式投產，年產能達3GWh，將使該公司印度總產能提升至9GWh。新廠強化電池系統在地生產，縮短交貨時間，並推動印度電動車供應鏈深度本土化。
Octillion Power Systems於8月19日在印度古吉拉特哈洛爾正式啟用第三座電池製造廠，年產能達3GWh，預計每年可生產超過4.8萬組電池系統。新廠占地逾1.3萬平方公尺，從空置建築改建為全功能生產線僅耗時8個月，將供應電動乘用車、巴士及商用卡車等車型。
Octillion表示，哈洛爾廠導入標準化生產流程、熱模擬技術及電池管理系統，並深化在地供應鏈合作，超越傳統組裝模式，有效縮短交貨時間。該公司在印度的三座廠區總年產能預計達9GWh，可生產逾15萬組電池系統，成為當地電動車供應鏈的重要支柱。
根據JMK Research統計，2026年上半年印度電動車銷量達154萬輛，較去年同期成長43%，市場滲透率突破11%。其中電動乘用車銷量大幅成長83%，電動巴士增長42%，電動卡車更是激增300%，顯示商用電動車需求快速崛起。
印度政府於6月宣布配置逾4,200輛電動巴士，推動「PM E-Bus Sewa」及「PM E-DRIVE」等政策，進一步刺激市場需求。儘管市場成長迅速，國際永續發展研究院（IISD）研究指出，印度多數電動車製造商的高價值零組件在地化比例仍低於20%，電池生產所需的鋰、鈷、鎳等關鍵礦物仍高度依賴進口。
Octillion資深副總裁Nikhil Parchure強調，印度電動車供應鏈的韌性不僅在於擴大產能，更需深化在地採購、品質控管及工程人才培育，與全球標準接軌。哈洛爾廠的投產被視為該公司實踐此理念的重要一步，但印度電池產業的自主性仍面臨關鍵礦物供應鏈的挑戰。
印度政府推動的「國家關鍵礦物任務」正投入資金開發國內探勘及加工能力，但短期內仍難以擺脫進口依賴。業界分析指出，電池製造商需克服原料供應不穩定及技術在地化等問題，才能提升印度電動車產業的長期競爭力。Octillion的布局能否帶動更多廠商投入深度在地化生產，將成為市場關注焦點。
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