美國麻薩諸塞州兩家電力公司將試行虛擬電廠計畫，向支援V2G技術的電動車車主收購電力，最高價格達每度電275美元（約新台幣8,800元），但實際收益及參與門檻仍待觀察。
美國麻薩諸塞州兩家電力公司正規劃推出一項創新計畫，透過虛擬電廠（VPP）機制，向具備「車輛到電網」（V2G）功能的電動車車主收購電力，以因應夏季用電高峰需求。根據計畫內容，電力公司將在尖峰時段向參與車主收購電池儲存電力，最高收購價格可達每度電275美元（約新台幣8,800元）。
這項計畫旨在利用電動車電池作為分散式儲能單元，在用電需求激增時提供額外電力來源，減少對傳統火力發電的依賴。電力公司表示，智慧電網將優先調度電動車電池中的電力，僅在供電不足時才啟動其他發電機組。車主可在白天太陽能發電量充足時段，以較低電價為車輛充電，並於夜間用電尖峰時段將電力售回電網，從中獲取收益。
儘管電力公司公布的最高收購價格達每度電275美元，但此價格僅適用於極端尖峰時段，且需視當時供需狀況而定。若以最理想情境估算，車主每月最高可獲得1,375至2,750美元（約新台幣4.4萬至8.8萬元）的額外收入。然而，專家指出，由於住宅用電平均價格僅約每度0.5美元，電力公司長期支付高額收購價恐難以維持，實際收益可能遠低於最高價。
此外，收購價格將隨市場供需波動，車主能否持續獲得高額回報仍是未知數。目前電力公司尚未公布具體的收購機制與支付方式，包括如何計算收購價格、支付頻率及結算方式等細節，均有待進一步說明。
目前已知可參與計畫的電動車車款包括福特F-150 Lightning、Nissan Leaf、Kia EV9及Volvo EX90等，均需具備V2G雙向充電功能。然而，麻州目前約有15萬輛電動車上路，其中多數為特斯拉車款，而特斯拉多數車型尚不支援V2G技術，意味著僅有不到三分之一的電動車有資格參與計畫。
除了車輛相容性限制，部分車主已安裝家用太陽能板與儲能系統，可能優先將電力用於自家需求，進一步減少可售回電網的電量。專家表示，將電動車作為分散式儲能單元，相較於建置大型電池儲能系統更具成本效益，尤其在電動車保有量高的地區。然而，計畫能否順利推行，仍取決於電力公司的財務可行性、車主參與意願及技術相容性等多重因素。
目前麻州電力公司尚未公布計畫正式上路時間，亦未說明是否需經過監管機構審核或取得相關法規許可。由於缺乏明確的實施時程與配套措施，車主是否願意參與仍有待觀察。未來若計畫順利推行，將為電動車車主提供新的收入來源，同時為電網穩定性帶來助益。
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