德國零組件供應商MAHLE開發重型電動卡車專用延程系統，整合柴油引擎與高壓發電機，可取代約三分之一電池容量，降低整車重量600公斤，並同步推出無稀土MCT電機，效率達95%。
德國汽車零組件供應商MAHLE宣布開發出重型電動卡車專用的延程系統，透過整合柴油引擎與高壓發電機，可取代現有電動卡車約三分之一的電池容量。此設計將整車重量減輕約600公斤，後軸負載降低約400公斤，同時維持原有續航能力。
MAHLE的延程系統為一體式模組，包含柴油引擎、高壓發電機、熱管理與流體管理系統、燃油箱、AdBlue箱及廢氣處理裝置。系統內的高壓發電機採用油冷技術，持續輸出功率達110千瓦，峰值功率可達130千瓦，功率密度超過每公斤7千瓦。熱管理系統則提供48千瓦高溫冷卻與15千瓦低溫冷卻，確保在各種工況下穩定運作。
MAHLE表示，延程系統能有效降低電動卡車對大容量電池的依賴，減輕車輛自重，提升載貨效率。此設計特別適用於長途運輸及充電基礎設施尚未完善的市場，能在不增加電池負擔的情況下延長續航里程。
MAHLE同步發表Contactless Transmitter（MCT）電機，專為重型商用車驅動軸設計。該電機不使用永久磁鐵，完全擺脫稀土元素依賴，每輛車可減少約3公斤稀土磁鐵用量。相較於傳統永磁同步電機，MCT電機重量減輕10%，且在實際行駛條件下效率更高。
MCT電機的峰值輸出達370千瓦，扭力超過900牛頓米，轉速達每分鐘3,900轉，在歐盟VECTO模擬循環中的效率約為95%。MAHLE強調，此設計不僅提升電機效率，還能降低生產成本，並減少對稀土等關鍵原料的需求。
MAHLE企業研究暨先進工程副總裁Marco Warth表示：「延程系統是讓電動卡車市場成長不再受限於充電基礎設施建設速度的關鍵。透過減少電池依賴，車輛能在現有條件下實現更長的續航里程，同時降低整體成本。」
目前MAHLE尚未公布延程系統與MCT電機的量產時程或合作車廠，但該公司指出，這兩項技術均可直接整合至現有電動卡車平台，無需進行重大架構調整。隨著全球重型電動車需求持續增長，MAHLE的解決方案有望在基礎設施不足的地區加速電動化進程，同時降低對關鍵原料的依賴。
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