現代汽車工會7月20日起展開每日8小時罷工，抗議資方加薪與獎金提案遠低於訴求。勞資雙方在30%淨利獎金、月薪調升14.96萬韓圜及AI自動化就業保障等議題上僵持不下，恐影響新車上市計畫與下半年業績復甦。
現代汽車工會7月20日起啟動為期3天的每日8小時罷工，白班與夜班各停工4小時，以升級行動回應勞資談判陷入僵局。工會要求將公司去年淨利的30%作為績效獎金，並將月薪調升14.96萬韓圜，同時要求資方針對AI自動化導入提供就業保障。相較之下，資方最新提案僅包含月加薪8.9萬韓圜、相當於月薪350%的績效獎金、1,000萬韓圜獎勵金及每人15股配股，與工會訴求差距明顯。
工會指出，資方提案中的獎金計算基準為月薪而非淨利，實際金額遠低於30%淨利的要求。此外，工會堅持的14.96萬韓圜月加薪幅度，幾乎是資方提案的1.7倍。在AI自動化議題上，工會要求資方提出具體保障措施，避免員工因技術升級而面臨裁員風險，但雙方尚未就此達成共識。
現代汽車上半年面臨多重挑戰，包括零件供應商火災、美國關稅政策調整及中東地緣政治風險等因素，導致產量下降、獲利受壓。公司原計劃在下半年推出The new Grandeur與第八代Elantra等新車型，期望藉此提振銷售表現，但持續罷工可能影響生產線運作，進而延宕新車交付時程。
市場分析認為，罷工行動若持續擴大，將對現代汽車的產能與供應鏈造成直接衝擊，進一步影響財報表現。尤其在上半年獲利已受多重因素壓縮的情況下，下半年業績復甦計畫恐難以如期實現。現代汽車管理層與工會的談判仍未取得進展，工會強調除薪資調整外，就業保障與AI自動化對員工權益的影響同樣為核心訴求，而資方則強調公司當前面臨的經營壓力，雙方立場短期內恐難以調和。
近期半導體產業因市況熱絡，三星電子與SK海力士等企業紛紛發放高額獎金，引發其他產業員工要求比照辦理。然而，全球汽車市場復甦步調相對緩慢，現代汽車若完全接受工會要求，恐將加重營運負擔。工會方面表示，汽車產業員工同樣為公司創造利潤，理應獲得合理回饋，而非僅因市場環境不同而被犧牲。
現代汽車工會已表明，若資方無法提出更具誠意的方案，不排除進一步升級罷工行動。此次勞資爭議不僅牽動現代汽車的短期業績，亦可能對韓國汽車產業的勞資關係產生長遠影響。截至目前，雙方尚未安排新一輪談判，外界關注罷工行動是否會持續擴大，進而影響公司整體營運計畫。
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