合資公司鎖定歐洲重卡市場 2027年英國率先落地
全球最大動力電池製造商寧德時代（CATL）與英國能源科技公司Octopus Energy合資成立的Swaptopus，計畫於2027年在英國啟用首批自動換電站，預計2035年前在歐洲建置超過30座換電樞紐。Swaptopus宣稱其網絡未來可支援超過30萬輛重型電動卡車，並吸引逾300億英鎊（約新台幣1.2兆元）私人投資。此布局不僅挑戰歐洲現有充電基礎設施，更可能重新定義重卡、電池、能源系統與營運商之間的商業模式。
寧德時代在2025年全球動力電池市場佔有率達39.2%，為全球龍頭。Octopus Energy則以其Kraken軟體平台管理客戶與靈活能源資產，雙方合作將整合電池技術與能源管理優勢。Swaptopus的換電站將採用寧德時代在中國驗證的Qiji重卡換電平台，該平台結合標準化電池模組、自動換電設備與雲端控制系統，可實現數分鐘內完成電池更換。
中國經驗移植歐洲 Qiji平台成技術基石
Qiji平台為Swaptopus的核心技術來源。截至2025年底，寧德時代已在中國建成305座商用或重卡換電站，2026年目標增至900座，並計畫於2030年前覆蓋15萬公里貨運路網。Qiji平台目前支援超過10家卡車製造商的30多種底盤換電車型，顯示其技術架構已具備產業協同效應。
寧德時代的重卡電池模組「75# block」規格尚未公開，但Octopus Energy曾透露單次換電量約500kWh，外界推估可能由三個171kWh模組組成。Qiji平台的標準化設計旨在將電池模組打造為卡車底盤、換電站與營運軟體的共同標準，降低車輛與基礎設施的相容性門檻。
然而，Qiji平台的商業可行性仍待驗證。關鍵指標包括換電站利用率、電池庫存管理、電網負載、維護成本與殘值評估等，目前尚未公開大規模營運數據。此外，換電模式的經濟性高度依賴站點利用率，高頻使用雖可分攤成本，但可能加劇電網負載；低頻使用則可能導致電池閒置，影響投資回報。
政策驅動與基礎設施優勢 中國模式能否複製
中國政府的政策支持為Qiji平台提供有利發展環境。根據中國2030年實施計畫，新能源重型卡車銷量占比需達40%，保有量超過160萬輛，並建置3,000座重卡充換電站與3萬公里零碳貨運走廊。政策不僅設定銷售目標，更將車輛、走廊、場站與電網整合，形成完整能源基礎設施體系。