中國電動車大廠比亞迪（BYD）正式設定目標，將在五年內超越豐田（Toyota），成為全球銷量最高的汽車製造商，且無需依賴美國市場。BYD 執行副總裁李璐本週在接受《金融時報》專訪時表示，公司將透過有機成長及充電技術創新，在中國以外市場實現銷量突破，彌補美國市場的缺席。
李璐強調，BYD 不需透過併購其他品牌即可達成目標，並指出充電技術進步及在歐洲、拉丁美洲、澳洲等地的市場擴張，將成為追趕豐田的關鍵。她表示，儘管美國市場規模龐大，但地緣政治因素使 BYD 進入美國的可能性「比以往更低」，公司將專注於其他國際市場的開拓。
銷量差距與市場布局
根據 BYD 公布的數據，公司去年全球銷量達 450 萬輛，首度超越福特（Ford），躍居全球第五大車廠。然而，與全球銷冠豐田相比，BYD 去年銷量僅為豐田 1050 萬輛的 43%，差距仍達 600 萬輛。豐田去年在美國市場銷量達 250 萬輛，佔其全球總銷量近四分之一，凸顯美國市場對全球車廠的重要性。
BYD 創辦人王傳福曾公開表示，有信心在五年內登上全球銷冠寶座。為實現這一目標，BYD 已針對不同地區推出專屬車型，如歐洲市場的 Dolphin G 掀背車，以及在拉丁美洲、澳洲及英國銷售的 Shark 皮卡。此外，BYD 近期在中國市場的銷量呈現止跌回升態勢，今年六月結束連續八個月的下滑趨勢，顯示公司在中國市場的調整初見成效。
地緣政治與技術挑戰
儘管 BYD 對外展現信心，但分析指出，公司仍面臨多重挑戰。美國拜登政府近期對中國進口車加徵 100% 關稅，並收緊對中國聯網車輛的限制，導致 Polestar 等品牌退出美國市場。中國車企開發的車載軟體亦無法在美國合法銷售，進一步限制 BYD 的擴張空間。李璐坦言，地緣政治緊張局勢使 BYD 進入美國市場的難度大增，儘管加拿大及墨西哥已開放 BYD 車輛進口。
在技術層面，BYD 近期推出的電動超跑概念車，搭載 1.5 兆瓦動力系統及 1582 匹馬力，展示其在電動車技術上的突破。李璐在專訪中提及的「充電技術進步」，被視為 BYD 未來競爭的重要籌碼，但公司尚未公布具體細節。此外，BYD 在中國市場的銷量下滑趨勢，迫使公司將增長重心轉向海外市場，但海外市場的銷量數據及有機成長策略尚未公開。
豐田對 BYD 的挑戰尚未做出正式回應，而美國政府對中國聯網車輛的限制是否進一步收緊，亦將影響 BYD 的全球布局。InsideEVs 報導指出，儘管美國電動車市場因政策變化陷入停滯，但全球其他地區對電動車的需求仍持續成長，BYD 能否在缺乏美國市場的情況下，透過其他地區的擴張彌補銷量缺口，仍是未知數。
BYD 的野心與策略轉向，反映中國車企在全球市場的崛起趨勢。隨著中美貿易壁壘加劇，BYD 透過技術創新及市場多元化，試圖挑戰傳統汽車產業的格局。儘管前路充滿不確定性，但 BYD 的目標已為全球汽車產業帶來新的競爭變數。
