美國第二季新增公共電動車快充站數量較去年同期減少10%，業者轉向提升充電體驗與營運效率。Tesla貢獻27%新增充電埠，市占率首度未達半數。加州等五州占全美40%新增量，偏遠地區建設落後。
根據充電數據平台Paren最新報告，美國第二季公共電動車快充站建設速度明顯放緩。今年4月至6月，全美新增4,382座公共快充埠，分布於806座新站點，較去年同期的4,865座充電埠與891座站點減少約10%。這是美國近兩季以來首次出現年減情況。
充電數據分析公司Chargeonomics創辦人Loren McDonald表示，增長放緩反映業者策略轉變，從單純擴張規模轉向提升充電體驗與營運效率。他指出：「雖然連續兩季年減並不代表產業衰退，但結合近期充電營運商裁員與策略調整，顯示業界已將重心轉向營運效率、用戶體驗與獲利能力。」
Paren報告顯示，充電營運商近期傾向建設配備更多高功率充電樁的站點，並強化周邊服務。許多新站點增設洗手間、咖啡廳與WiFi等設施，部分業者如Ionna更在特定站點提供冷氣休息室，讓駕駛在充電時能享有更舒適的環境。去年第四季與今年第一季，美國分別新增5,966座與3,521座公共快充埠，顯示整體建設規模仍維持一定水準。
儘管增長趨緩，Tesla仍是美國公共快充市場的最大建設者，但其市占率在第二季首度未達半數。報告指出，Tesla在第二季貢獻1,185座新充電埠，占總新增量的27%。Walmart與ChargePoint分別以368座與333座新埠緊隨其後，Red E與Electrify America則以315座與202座位列第四、五名。
整體充電樁使用率在第二季維持在15.8%，顯示新增產能與需求增長大致保持同步。然而，新增充電埠的地理分布高度集中。加州、德州、佛羅里達、伊利諾與紐約五州合計占第二季新增量的40%，其中加州以120座新站點領先全美。相較之下，北達科他州在第二季未增設任何公共快充埠，蒙大拿、懷俄明與南達科他州則各僅新增一座站點。
Paren報告分析，充電站分布不均與美國電動車普及率的區域差異高度相關。沿海都會區、工業中西部、東南部與德州等地需求較高，而中部與偏遠地區則明顯落後。報告指出，若此趨勢持續，充電基礎設施的區域落差恐進一步擴大，形成更多「充電沙漠」。
儘管美國電動車市場近期受政策變動影響，充電產業仍維持穩健增長。報告引述第二季數據指出，電動車銷量增速創聯邦稅收抵免到期以來新高，部分原因與油價上漲有關。業界普遍認為，長期需求將持續成長，推動充電基礎設施進一步發展。
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