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珀斯電動公共運輸基礎建設加速 專家籲整體電網規劃跟上腳步

珀斯Karrinyup啟用全澳最大電動巴士充電站,可同時為112輛巴士充電,西澳州政府加速公共運輸電動化。然而專家指出,各站點分散建設恐加劇電網壓力,呼籲儘早納入區域電網規劃,避免未來能源供應瓶頸。

Editorial Team2026/8/10更新 2026/8/10

全澳最大電動巴士充電站啟用

珀斯Karrinyup電動巴士充電站已於近期完工,成為全澳規模最大的電動巴士充電基地。該站配備56組雙向充電器及112個充電插座,可同時為112輛電動巴士進行充電。西澳州政府與聯邦政府代表出席啟用儀式,強調此為公共運輸電動化的重要進展。

充電站由Jet Charge負責建設,除充電設備外,還包括變電站升級、高壓電網改造、監控系統及場站重建等工程。Jet Charge共同創辦人Tim Washington表示,該站透過能源管理軟體,讓112輛巴士在夜間同步慢充,約4小時即可補充約300公里續航里程,有效降低對區域電網的瞬間衝擊。

西澳交通廳長Rita Saffioti指出,目前每月有11輛新電動巴士投入營運,充電站建設進度已超前需求。她表示,政府已汲取早期試點經驗,確保充電設施建設不落後於車輛交付進度。

多座充電站陸續完工 電網規劃受關注

除Karrinyup外,珀斯Elizabeth Quay及Malaga充電站也已完成升級,Bayswater(規劃130輛巴士)及Jandakot North(82輛巴士)正在施工,Welshpool、Joondalup及Claisebrook等站點則列入後續計畫。Malaga充電站已率先導入太陽能板與儲能電池,有效緩解電網壓力,但Karrinyup作為全州最大站點,卻未配備同等設施,引發外界對規劃標準一致性的質疑。

專家指出,目前各站點均需獨立評估電網連接、升級變電站及重建場站,過程耗時且重複。這種「各自為政」的規劃模式,忽略了整體電網的長期需求,可能導致未來擴建時再度面臨電力不足的問題。專家呼籲,政府應參考國際經驗,將電動交通需求納入區域電網規劃,而非單純依賴站點升級。

電動渡輪計畫同步推進 岸電設施建設提速

珀斯的電動化交通不僅限於巴士。METRONET斥資1.07億澳元,委託Echo Marine Group在Henderson建造5艘電動渡輪,預計於2026年8月前投入營運。Matilda Bay新碼頭將配備岸電高壓充電設施,Barrack Square碼頭也將同步擴建。然而,與巴士充電站類似,每座渡輪碼頭均需獨立建置充電設備,缺乏整體能源規劃。

專家警告,若不及早調整策略,未來電動貨車、物流車等大型車輛的充電需求,將進一步加劇電網壓力。目前挪威等國已將電動交通需求納入區域電網規劃,珀斯可借鑑其經驗,避免重蹈覆轍。專家建議,政府應儘早規劃電網容量,以應對未來公共運輸及貨運電動化的雙重需求。

珀斯的電動巴士與渡輪計畫被視為澳洲公共運輸電動化的重要示範,但專家提醒,若無法在電網規劃上「先行一步」,未來恐將面臨能源供應不足的風險。目前Bayswater及Jandakot North的建設進度,將成為觀察政府是否調整策略的關鍵指標。

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