政策轉向重創市場 7月銷量強勁反彈
紐西蘭電動車市場在經歷政策劇變後，今年7月出現顯著復甦跡象。政府於2024年初取消電動車優惠稅制並開徵道路使用費，導致當月電動車滲透率驟降至2%。然而，最新數據顯示，純電動車（BEV）7月銷量較去年同期暴增231%，插電混合動力車（PHEV）銷量亦幾乎翻倍，帶動整體插電車滲透率重回近30%。
紐西蘭曾被視為「太平洋的挪威」，2023年12月電動車滲透率高達37.7%，但政策轉向後市場急速降溫。今年3月起，電動車銷量開始回升，近幾個月插電車滲透率持續維持在30%左右。截至7月底，紐西蘭道路上已有10萬輛純電動車與5萬輛插電混合動力車，但整體電動車僅佔全國車輛總數的3.38%，顯示汰舊換新速度仍然緩慢。
二手進口車主導市場 日產Leaf佔比近四分之一
紐西蘭電動車市場的特殊結構，使得二手進口車扮演關鍵角色。分析師James指出，7月紐西蘭進口超過200輛二手日產Leaf，該車型目前佔全國電動車總量近四分之一。由於Leaf使用CHADeMO充電接頭，公共充電站仍需保留相關設備。James表示，紐西蘭車輛汰換週期長，且大量依賴二手進口車，即使2030年起所有新車註冊均為電動車，全國輕型車隊到2040年也僅有50%能完成電動化。
紐西蘭民眾普遍保有車輛時間較長，市場上仍可見2008年以前生產的老舊車款。此外，日本二手車市場電動化進程緩慢，進一步影響紐西蘭電動車普及速度。儘管如此，7月銷售數據顯示，Tesla Model Y（包括新推出的Model L）持續領跑市場，其他熱銷車款還包括來自美國、日本與韓國的電動車型。
燃油價格高昂 電動化可望節省數十億能源支出
紐西蘭燃油價格居高不下，91號汽油每公升售價介於3.00至3.15紐元，柴油價格雖較低，但加上按重量與行駛距離計算的道路使用費後，實際成本與汽油相當。能源顧問公司Concept Consulting估算，若紐西蘭交通全面電動化，每年可取代約190拍焦耳（PJ）進口液態燃料，僅需約49拍焦耳國產電力，以當前價格計算，每年可節省約29億紐元能源支出。
紐西蘭電力主要來自水力發電，每度電價格約為0.39至0.50紐元，遠低於燃油成本。電動車車主透過社群平台分享充電資訊與旅遊住宿建議，但也出現充電樁線纜遭惡意破壞的情況，顯示基礎設施仍面臨挑戰。儘管市場復甦跡象明顯，紐西蘭要達到挪威等國的電動車普及水準，仍需克服政策、市場結構與基礎設施等多重障礙。
文化因素與未來展望
紐西蘭電動車發展也受到文化因素影響。部分毛利社群將電動車視為與自然和諧共存的象徵，例如以神話人物Maui和Hine-nui-te-pō命名的電動車共乘計畫。然而，整體市場仍面臨挑戰，包括充電設施不足、車輛汰換速度緩慢，以及政策不確定性等問題。專家指出，紐西蘭電動車市場的長期發展，將取決於政府政策的穩定性與基礎設施的完善程度。
