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美軍新型無人地載具採增程混合平台 續航破800公里可輸出350千瓦電力

美國陸軍與美國萊茵金屬簽訂18個月合約,開發以Harbinger增程式混合動力平台為基礎的無人地面載具,具備500英里以上續航力及350千瓦電力輸出能力,結合自主駕駛與語音操控技術,旨在降低後勤運輸風險。

Editorial Team2026/8/4更新 2026/8/4
美軍新型無人地載具採增程混合平台 續航破800公里可輸出350千瓦電力

美軍啟動新一代無人地面載具開發計畫

美國陸軍8月初與美國萊茵金屬簽訂為期18個月的合約,開發新型無人地面載具(UGV),將採用加州新創公司Harbinger的增程式混合動力平台。這項計畫屬於美國陸軍「永續支援計畫」(Project Sustainment)的一環,目標是透過自主駕駛技術降低後勤運輸車隊面臨的無人機與精準打擊威脅,減少士兵暴露於高風險環境的機會。

美國萊茵金屬作為主承包商,將整合Harbinger的混合動力平台、Forterra的自主駕駛軟體以及Primordial Labs的Anura人機介面系統。Harbinger的平台雖被定位為插電式混合動力系統,但實際運作模式更接近增程式電動車(EREV),其汽油引擎主要用於為電池充電或直接供電,而非直接驅動車輪。

混合動力平台具備高續航與強大電力輸出能力

Harbinger的Praesidia車輛平台為此次UGV開發的核心,具備強大的電力輸出能力。平台配備48千瓦連續輸出的汽油引擎及15千瓦車載逆變器,搭配高壓電池組,總輸出峰值可達350千瓦,足以支援外部裝備運作。在滿油與滿電狀態下,平台總續航里程超過500英里(約805公里),其中純電模式下可行駛約105英里(169公里)。

Harbinger提供三種軍用平台軸距選項,分別為158英寸(約4公尺)、178英寸(約4.5公尺)及208英寸(約5.3公尺),車輛總重額定值介於16,000至26,000磅(約7.3至11.8公噸),最大承載能力達18,000磅(約8.2公噸)。平台採用線控駕駛(drive-by-wire)技術,允許第三方廠商在安裝設備時無需考慮駕駛操控問題,簡化整合流程。

自主駕駛與語音操控技術提升作戰彈性

Forterra的自主駕駛軟體將使UGV能在最少人為干預下自主導航與執行任務,Primordial Labs的Anura人機介面系統則可將自然語言語音指令轉換為車輛操作輸入,進一步降低操作複雜度。這些技術的整合將提升美軍後勤運輸的安全性與效率,同時展示增程式混合動力技術在軍事領域的應用潛力。

此次合約由「國家先進機動聯盟」(NAMC)協助執行,該聯盟由政府與國防產業合作,旨在加速實驗性車輛技術的開發與資金投入。美國萊茵金屬尚未公布最終UGV將採用哪種軸距規格,但強調平台的模組化設計可滿足不同任務需求。這項計畫預計將為美軍後勤運輸帶來革命性變革,同時為未來無人地面載具的發展奠定基礎。

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