麻薩諸塞州兩家電力公司計畫透過虛擬電廠平台，向具備雙向充電功能的電動車主收購電力，最高每度電可獲275美元（約新台幣8,800元）。目前已知福特F-150 Lightning、Nissan Leaf等車款可參與，但實際收益將視供需狀況而定。
麻薩諸塞州兩家電力公司正規劃推出創新計畫，透過「車輛到電網」（V2G）技術，讓電動車主在尖峰用電時段將車輛電池中的電力售回電網，最高收購價可達每度電275美元（約新台幣8,800元）。這項計畫旨在利用電動車的儲能功能，緩解夏季高溫或夜間用電高峰時的供電壓力，減少對傳統火力發電的依賴。
根據電力公司規劃，具備V2G功能的電動車將能透過虛擬電廠平台參與計畫。車主可在白天太陽能發電充足、電價較低時為車輛充電，並在傍晚或夜間用電需求激增時，將多餘電力售回電網。目前已確認支援此計畫的車款包括福特F-150 Lightning、Nissan Leaf、Kia EV9及Volvo EX90等車型。不同車款的電池容量及參與程度將影響實際回饋金額。
電力公司公布的最高收購價格每度電275美元，遠高於美國住宅用電平均費率（每度電不到0.5美元）。不過，這項價格僅適用於電力供需極度緊張的時刻，並非長期穩定收購價。業界分析指出，此舉主要是為應對緊急用電需求而設定的短期激勵措施，實際收益將取決於參與頻率、電池容量及市場供需狀況。
樂觀估算下，電動車主每月最高可獲得1,375至2,750美元（約新台幣4.4萬至8.8萬元）的額外收入。然而，麻州目前約有15萬輛電動車上路，但並非所有車輛都支援V2G技術。由於特斯拉等品牌的車款佔市場多數，估計僅約三分之一的電動車符合參與資格。此外，部分車主可能優先將電力用於自家太陽能儲能系統，進一步影響可售回電網的電量。
儘管V2G技術為電網提供更多彈性調度選項，但高昂的收購價格是否具經濟效益仍受質疑。有觀點認為，電力公司可能以此作為吸引車主參與的宣傳策略，實際執行時恐難以長期維持如此高的收購價。此外，V2G技術需仰賴智慧電網基礎設施，包括雙向充電樁及電力調度系統，目前尚未普及，可能影響計畫推廣速度。
電力公司尚未公布計畫的正式啟動時間表，也未詳細說明收購價格的計算方式。業界人士指出，若要實現大規模應用，仍需克服車輛相容性、電池壽命影響及監管政策等多重障礙。對於電動車主而言，參與V2G計畫雖有機會獲得額外收入，但需考量電池損耗、充電習慣調整及收益不確定性等因素。
目前麻州的電動車保有量已達15萬輛，理論上可作為分散式儲能資源，協助電網調度。然而，由於V2G技術仍處於發展階段，實際效益及推廣規模仍有待觀察。電力公司表示，將持續評估計畫可行性，並與相關單位協調，以確保計畫順利推動。
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