中國電動車製造商 Leapmotor 7 月 10 日在墨西哥正式推出 B10 EREV 增程式電動休旅車（EREV SUV），起售價為 3 萬 2,895 美元（約合新臺幣 106 萬元），成為該品牌首款進軍北美市場的車款。此次上市不僅是 Leapmotor 在中國以外地區的重要布局，也凸顯其與歐美車廠 Stellantis 的策略合作關係。
Stellantis 持股 51% 扮演關鍵角色
Stellantis 集團目前持有 Leapmotor 51% 的股權，為此次 B10 EREV 在墨西哥的上市提供了關鍵支援。根據汽車媒體 Autoblog 報導，B10 EREV 在進入墨西哥展示間前，已在 Stellantis 位於墨西哥的工程中心進行超過一年的驗證與測試，以符合當地道路、氣候與法規要求。Stellantis 在墨西哥擁有完整的經銷網絡，使得 Leapmotor 得以快速落地，無需重新建立通路。
B10 EREV 搭載 18.8 kWh 的電池組，並配備 1.5 升的增程引擎，續航表現與動力輸出未在公開資料中詳細說明。相較於同級競品，該車款的價格定位具有一定競爭力，但缺乏與墨西哥市場主流電動車（如比亞迪（BYD）車款）的直接比較數據。CleanTechnica 作者 Zachary Shahan 指出，Leapmotor 在中國本土及歐洲市場均有不錯的表現，但 B10 EREV 是否能在墨西哥取得成功，仍需觀察當地消費者對增程式技術的接受度。
北美市場布局：墨西哥成跳板，美國市場前景不明
Leapmotor 此次選擇墨西哥作為北美市場的首站，而非直接進軍美國，背後原因未有官方說明。Shahan 在報導中推測，B10 EREV「可能永遠不會進入美國市場」，但此說法僅為個人觀點，並無具體政策或商業障礙佐證。目前美國對中國製電動車課徵高額關稅，且缺乏類似 Stellantis 的在地合作夥伴，可能是 Leapmotor 避開美國的考量之一。
值得注意的是，中國電動車龍頭比亞迪（BYD）已先於 Leapmotor 進入墨西哥市場，但並未獲得 Stellantis 等傳統車廠的技術或通路支援。Leapmotor 與 Stellantis 的合作模式，或將成為中國品牌進軍北美的新範本，尤其在增程式電動車（EREV）技術逐漸受到市場關注的背景下。然而，Leapmotor 在歐洲及其他海外市場的銷售數據與用戶反饋尚未公開，無法評估其產品在非中國市場的實際競爭力。
B10 EREV 的上市，也反映出墨西哥作為北美電動車供應鏈樞紐的戰略地位。隨著美國《降低通膨法案》（IRA）對電動車補貼設下嚴格的北美生產要求，墨西哥已成為中國車廠規避貿易壁壘的重要跳板。Stellantis 透過持股 Leapmotor，不僅能分享中國電動車技術紅利，也能在北美市場布局中佔據先機。不過，Leapmotor 是否會在墨西哥建立在地生產線，或進一步擴大產品線，目前尚無官方消息。
對於墨西哥消費者而言，B10 EREV 的推出提供了更多元的電動車選擇，尤其在增程式技術尚未普及的市場中。然而，該車款在墨西哥的銷售目標、交車時程及售後服務細節，Leapmotor 與 Stellantis 均未對外公布。未來是否會針對墨西哥市場推出更多車型，或調整現有產品配置，將是觀察重點。
