BorgWarner 宣布已獲得全球知名車廠訂單，將於 2027 年開始量產整合式電驅模組（iDM），透過同軸設計與第四代逆變器技術，提升電動車動力系統效率與空間利用彈性。
汽車零組件供應商 BorgWarner 宣布，已獲得一家全球車廠的整合式電驅模組（iDM）訂單，預計於 2027 年正式投入量產。這項合作將推動該公司最新一代電驅技術進入全球電動車市場，進一步強化其在電動車動力系統領域的布局。
BorgWarner 的 iDM 將電動馬達、變速箱與逆變器整合為單一模組，採用同軸三合一設計，使馬達與輸出軸位於同一軸線上。這種設計取代了傳統平行偏移佈局，能有效改善車輛內部空間配置的靈活性，讓車廠在電動車平台開發時獲得更大的調整空間。BorgWarner 表示，這項設計有助於優化車輛整體結構，提升動力系統的整合效率。
iDM 的電動馬達採用油冷技術，冷卻油具備絕緣特性，可直接接觸馬達繞組與端部，相較於傳統水冷系統，能更有效降低馬達溫度。這種冷卻方式不僅提升馬達在高負載下的穩定性，也延長了馬達的使用壽命，適用於各種高性能電動車應用場景。
iDM 內建的第四代逆變器（GenIV inverter）採用 BorgWarner 最新開發的 Viper D 功率開關。BorgWarner 指出，Viper D 能有效降低開關損耗並提升電流承載能力，進而提高整個電驅系統的效率。開關損耗的減少不僅降低了逆變器的熱量產生，也減輕了冷卻系統的負擔，使電池能量能更有效地傳遞至車輪，提升整車能源利用效率。
BorgWarner 過去已在 800 伏特碳化矽逆變器中應用 Viper 系列功率開關，並成功應用於歐洲某車廠的插電混合動力（PHEV）與純電動車（BEV）逆變器合約。Viper D 的導入，進一步鞏固了該公司在高壓電驅系統領域的技術領先地位，為電動車動力系統的效能提升提供了新的解決方案。
BorgWarner 的 iDM 採用模組化設計，將硬體與軟體分別設計為可調整的建構模組。這種設計架構使車廠能根據不同需求，快速調整輸出功率、冷卻方式或控制邏輯，而無需更動核心架構，從而縮短產品開發週期，加速新車型的上市進程。BorgWarner 強調，這種彈性設計能有效因應全球電動車市場的多樣化需求，提升產品競爭力。
儘管 BorgWarner 未公開訂單的具體規模、車廠身分或應用車型，但這項合作反映出全球電動車市場對高整合度、高效能電驅系統的需求持續增長。iDM 的量產，將進一步提升 BorgWarner 在電動車動力系統領域的市場影響力，為全球車廠提供更具競爭力的解決方案。
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