電網業者提案修法 盼加速充電樁建置
澳洲能源網絡協會已向澳洲能源市場委員會正式提交改革建議，要求修改現行法規，允許電力配送業者以受監管角色建置、擁有並維護路邊電動車充電樁。該協會表示，此舉將有效利用現有電網基礎設施，加速充電網絡擴展，同時避免充電市場因封閉網絡形成區位壟斷，導致民眾充電成本上升。
能源網絡協會代理執行長多姆・亞當斯指出，現行法規制定於電動車尚未普及的時期，已無法因應當前市場需求。若法規未能及時更新，充電樁建置速度將持續落後，進而影響民眾對電動車的信心與普及率。亞當斯強調，路邊充電樁不僅是便利設施，更是租屋族、公寓住戶及無法在家充電家庭的必需品，法規改革攸關社會公平。
澳洲充電樁嚴重不足 全球平均水準相差近4倍
國際能源總署最新發布的2026年全球電動車展望報告顯示，澳洲每座公共充電樁平均需服務41輛電動車，遠高於全球平均11輛的水準。這意味著澳洲充電基礎設施嚴重不足，已成為電動車普及的瓶頸之一。亞當斯表示，充電樁數量不足不僅影響民眾使用便利性，更可能導致充電價格因缺乏競爭而上漲，進一步削弱電動車的經濟優勢。
亞當斯警告，若充電市場走向封閉網絡，業者可能憑藉區位優勢形成類似高速公路加油站的壟斷局面。當駕駛人在急需充電時，最近的充電樁將成為唯一選擇，業者得以任意抬高價格。他指出，這種模式將導致市場競爭集中於爭奪優質區位，而非提升服務品質或降低價格，最終可能形成寡占市場，消費者選擇減少，充電成本上升。
電網業者每週可建40座充電樁 成本僅相當於1公升汽油
能源網絡協會估算，新南威爾斯州的電力配送業者每週最多可建置40座路邊充電樁，成本僅約每戶每年1.6至2.1澳元，相當於汽油價格高峰時期1公升的價格。亞當斯表示，電網業者已具備現成的電線桿、人力與系統，能以低成本快速擴充充電網絡，且不涉及售電或充電服務，僅提供基礎設施，讓零售商與充電服務業者在服務品質、價格與用戶體驗上競爭。
亞當斯進一步說明，若充電市場由垂直整合的業者主導，競爭將集中於爭奪優質區位，而非服務消費者。這種模式可能導致小型業者退場，市場寡占，消費者選擇減少，充電費用上漲。以每度電計算，若路邊充電樁加價5至10澳分，平均每位電動車駕駛每年將多支出110至220澳元的充電費用。對於無法在家充電的民眾而言，這將大幅削弱電動車節省生活成本的優勢。
改革聚焦公平性 避免充電基礎設施加劇社會不平等
亞當斯指出，澳洲電動車充電網絡建置進度落後，已導致民眾在汽油價格波動時缺乏替代選擇，錯失降低交通成本的機會。他強調，充電基礎設施攸關社會公平，若僅有擁有車道的家庭能享受電動車的經濟效益，將進一步加劇社會不平等。租屋族、公寓住戶與低收入家庭不應因法規落後而被排除在外。
能源網絡協會的提案聚焦於開放競爭，讓電網業者在受監管的框架下建置充電樁，同時保留零售商與充電服務業者的競爭空間。亞當斯表示，此舉將加速充電樁建置，降低民眾使用門檻，並透過競爭機制壓低充電成本。他呼籲澳洲能源市場委員會把握機會，透過法規改革確保充電基礎設施成為促進競爭、降低成本的共享設施，而非區位壟斷下的高價服務。
