96輛電動牽引車訂單創東岸新高
APM Terminals位於新澤西州伊莉莎白港的營運據點宣布，將向電動貨櫃牽引車製造商Orange EV採購96輛HUSK-e XP車型，成為美國東岸港口有史以來最大規模的單一電動車隊訂單。這批車輛將在Orange EV位於堪薩斯州堪薩斯市的工廠生產，完全符合《美國製造、美國購買法》（BABA）的相關規定，預計將投入港口重型貨櫃搬運作業。
HUSK-e XP專為港口高負載環境設計，每輛車可承載高達18萬磅（約81.6公噸）的組合重量，搭載310千瓦時（kWh）的磷酸鐵鋰（LFP）電池組，為Orange EV目前推出的最大電池容量車型。相較於傳統柴油牽引車，電動車隊不僅能顯著降低碳排放，還能有效減少港區空氣污染與噪音，符合美國港口日益嚴格的環保法規要求。
港口電動化進入全面擴張階段
Orange EV執行長Kurt Neutgens表示，這批訂單標誌著美國港口電動化已進入「轉捩點」，營運商不再僅限於小規模試驗，而是基於實際營運數據展開大規模部署。他指出，Orange EV累積的真實營運數據證明，電動化不僅能帶來環境效益，更能為港口營運商創造明確的商業價值，進而加速轉型步伐。
APM Terminals在洛杉磯港的Pier 400碼頭今年夏季稍早已將電動牽引車隊規模擴大至60輛，此前曾進行為期一年的20輛租賃試驗。費城南區Packer Avenue海運碼頭的營運商Greenwich Terminals亦於近期訂購24輛Orange EV車輛，顯示電動化趨勢已從美國西岸擴散至東岸。
電動牽引車商業化進程加速
Orange EV表示，港口營運商過去多以小規模試驗評估電動牽引車的可行性，如今已進入「標準化」階段，直接以電動車隊取代傳統柴油車。截至目前，Orange EV已在全美各地部署約2,000輛電動牽引車，成為商用電動車領域少數實現大規模商業化的企業之一。
分析指出，港口電動化的推動因素包括聯邦與州政府的環保補貼政策、燃油成本波動，以及港口營運商對長期營運成本的考量。HUSK-e XP所採用的LFP電池具有壽命長、安全性高等優點，能在港口高強度作業環境下維持穩定效能，降低維護頻率與停機時間。此外，BABA法案要求聯邦資助的基礎設施項目必須使用美國製造的產品，亦為Orange EV等本土製造商創造了競爭優勢。
儘管電動貨櫃牽引車在港口的應用前景看好，但業界仍面臨充電基礎設施擴建與電網容量限制等挑戰。Orange EV目前提供包括車輛銷售、充電設備安裝與維護服務在內的「一站式」解決方案，協助港口營運商克服轉型過程中的各項障礙。隨著更多港口加入電動化行列，預計未來數年內美國港口的電動牽引車數量將持續快速成長。
