中國石化與比亞迪合作，將上海一座加油站改建為全國首座 1,500 千瓦閃充樞紐，拆除地下油槽後裝設 Blade 電池緩衝系統，實現 5 分鐘快充，標誌傳統能源商轉型電動車充電網絡的關鍵一步。
中國石化在上海虹橋路 1209 號的一座加油站完成全面改建，拆除地下汽油儲槽，改裝比亞迪 1,500 千瓦（kW）閃充樁，成為全國首座電動車專用充電樞紐。這座充電站設有 6 組比亞迪「T」型充電樁，共 12 個充電位，每組充電樁均配備 4 組第二代 Blade 電池作為緩衝，總容量達 169 至 185 千瓦時（kWh）。
改建後的充電站無需大規模電網升級，僅需約 100 千瓦的電網供電即可支援 1,500 千瓦的瞬間充電功率。比亞迪表示，搭載第二代 Blade 電池的車輛可在約 5 分鐘內完成 10% 至 70% 的充電，9 分鐘內完成 10% 至 97% 的充電。即使在零下 30 攝氏度的低溫環境下，充電時間也僅需約 12 分鐘。
比亞迪的 1,500 千瓦閃充樁採用緩衝電池設計，透過 Blade 電池儲存電力後瞬間釋放，解決了傳統充電站需大幅升級電網的難題。這種設計使得加油站等既有站點無需等待電網改造，即可快速轉型為超級充電站。此外，緩衝電池還能在電網斷電時提供備援電力，提升充電站的穩定性。
中國石化與比亞迪於 6 月 3 日簽署產業與資本合作框架，上海虹橋路站是雙方合作的首個實體成果。中國石化董事長侯啟軍表示，此次合作旨在「共同推動中國交通網絡的綠色轉型與升級」。改建過程中，中國石化拆除了原有的地下汽油儲槽，並在原址安裝 Blade 電池作為充電緩衝系統，同時保留 24 小時無人便利店「易捷」，並增設休息區，提供躺椅及健康監測設備。
中國石化在全國擁有超過 3 萬座加油站及 1.4 萬座充電或換電站，每日服務約 2,000 萬名顧客。比亞迪截至 5 月底已在全國建設超過 6,100 座閃充站，並計劃在 2026 年底前將總數提升至 2 萬座。比亞迪董事長王傳福曾提出「閃充中國」戰略，強調第二代 Blade 電池在超級充電網絡中的核心地位。
分析指出，中國石化此次改建不僅是轉型舉措，更是為了避免被競爭對手搶占市場先機。隨著中國乘用車市場電動化比例持續攀升，傳統能源商紛紛加速布局充電網絡，以保持市場競爭力。目前，中國石化已表示將在其他站點推動類似改建計畫，但具體規模與時間表尚未公布。
不過，1,500 千瓦的充電功率目前僅適用於搭載第二代 Blade 電池的車輛，全球其他市場尚無相容車型。此外，緩衝電池技術的成本效益及長期維護需求仍待驗證，而地下電池安裝是否需額外安全審查，亦為外界關注的焦點。儘管如此，中國石化與比亞迪的合作模式，仍為傳統能源企業轉型電動車充電網絡提供了新的參考範本。
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