運輸與環境組織最新分析顯示，歐盟27國中僅馬爾他未達《替代燃料基礎設施法規》要求的充電容量目標，其餘成員國整體充電網絡規模已超出法定標準180%，快充站覆蓋率達79%。
歐盟電動車充電基礎建設進展遠超預期。根據運輸與環境組織（T&E）7月公布的最新分析，截至2026年3月底，歐盟27個成員國中僅馬爾他未能達到《替代燃料基礎設施法規》（AFIR）所訂定的充電容量目標。其餘26國整體充電容量已達到每輛純電動車1.3千瓦的法定標準，且總體規模超出目標180%。
T&E汽車部門主任盧西恩·馬修表示，充電基礎設施的快速擴張有效推動了電動車市場的成長。他指出，目前歐盟公共充電樁總數已從2020年的22萬座增長至2025年底的110萬座，五年間成長五倍。這一增長速度遠超電動車銷量增幅，確保充電網絡能滿足未來需求。
馬修強調，充電目標的制定發揮了關鍵作用，讓電動車駕駛在歐盟境內幾乎不再面臨「充電焦慮」。然而，他也指出，充電便利性和價格透明度仍是影響電動車普及的主要障礙，特別是對於無法安裝私人充電樁的公寓住戶而言，公共充電網絡的使用體驗亟待改善。
AFIR法規要求，歐盟核心運輸網絡（TEN-T Core）沿線每60公里必須設置一座功率150千瓦以上的直流快速充電站，並於2025年底前完成。T&E分析顯示，截至2026年6月，核心網絡已有79%路段達標，但剩餘缺口主要集中在東歐國家及西班牙。不過，這些地區的超快充網絡建設速度正在加快，顯示出後發優勢。
在涵蓋區域幹道的綜合運輸網絡（TEN-T Comprehensive）方面，20個成員國已提前18個月達成2027年的目標。T&E建議，若能在西班牙、波蘭及羅馬尼亞等地增設70座充電站，即可將核心網絡覆蓋率提升至90%。其中，西班牙需增設22座，波蘭11座，羅馬尼亞7座。這些充電站的選址將以彌補現有缺口為優先，但具體位置尚未確定。
儘管充電基礎設施建設取得顯著進展，馬修仍指出，充電價格不透明及操作流程複雜等問題依然存在。目前歐盟各國在充電價格資訊公開程度及支付方式便捷性上參差不齊，未來需進一步簡化流程，提升使用者體驗，才能真正消除電動車普及的最後障礙。
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