2.5億美元補助計畫重啟 最高12萬美元補貼單輛電動卡車
加州空氣資源委員會（CARB）於2026年7月23日正式重啟「加州清潔燃料獎勵計畫」（California Clean Fuel Reward, CCFR），今年投入2.5億美元預算，針對新購電動中重型卡車提供每輛7,500美元至12萬美元不等的即時補助。該計畫適用於Class 2b至Class 8的電動卡車，目標為降低營運商的電動化成本，加速淘汰傳統柴油車輛，改善加州空氣品質。
根據CARB公布的新規，單輛Class 8電動卡車最高可獲得12萬美元補助，足以實現與柴油車三年內的總持有成本（Total Cost of Ownership, TCO）平價。CARB表示，此補助額度是基於電動卡車與柴油卡車在三年內的成本差距計算，旨在消除營運商在初期投資上的障礙。然而，新制明確規定，營運超過20輛車的大型車隊，無法同時申請CCFR與「清潔卡車及巴士憑證獎勵計畫」（HVIP）的Class 8車款補助，僅能擇一使用。此規定不適用於Class 2b至Class 7的車輛。
CARB進一步說明，此限制是為了確保有限的補助資源能更公平地分配給不同規模的營運商。相較之下，小型車隊（營運車輛數量不超過20輛）則可同時申請CCFR與HVIP的補助，進一步降低購車成本。此外，CARB還針對小型車隊推出「創新小型電動車隊」（Innovative Small e-Fleets, ISEF）試點計畫，提供額外的資金支持，並鼓勵採用「全包式租賃」及「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）等彈性營運模式，以降低小型車隊的進入門檻。
政策設計偏重小型車隊 業界質疑規模效益與轉型速度
CARB表示，新制設計主要是為了協助財務能力較弱的小型營運商，解決其在電動化轉型過程中面臨的資金壓力。CARB強調，小型車隊普遍缺乏自有土地、信貸額度及備用車輛，難以承擔電動卡車的高初期成本及維運風險，因此需要更強力的政策支持。然而，此舉引發部分業界人士的質疑。
一名熟悉CARB政策的產業消息人士指出，大型車隊通常擁有更雄厚的資金、更多備用車輛及更強的應變能力，反而更適合率先導入電動化技術。該人士表示，大型車隊能夠透過規模經濟效應降低單位成本，並更有效地管理車隊的維運與充電基礎設施。此外，大型車隊通常擁有更完善的營運網絡，能夠更快速地整合新技術，進而帶動整體產業的電動化進程。